杭州的冬天，繞不開“斷橋殘雪”的話題。“你知道斷橋殘雪的説法是怎麼來的嗎？目前大家多熟悉的説法其實不對。”在杭州市濱江區中興花園，記者見到了86歲的譚啟曉，他精神矍鑠、目光炯炯，溫文爾雅的談吐讓人如沐春風。

　　這位有情懷的老杭州人，除了鐵路設計工程師的身份，還是浙江地圖文化專委會會員、杭州古都文化研究會研究員、濱江區老年書畫攝影協會顧問、濱江金秋合唱團顧問，文藝，攝影、收藏、天文等領域均有涉獵並有一定造詣。他懷抱“得諸社會、還諸社會”理念，借助專業與愛好，為杭州城的建設發展做好記錄與貢獻。

　　古畫中找真相 為西湖申遺尋根源

　　“我愛杭州，對西湖尤其情有獨鍾。”在譚啟曉的家中，記者看到了一排排厚實的文件夾，其中就有研究西湖文化的圖紙和資料，許多是他手繪的。

　　大多數人所知到的“斷橋殘雪”版本是，斷橋朝南的那邊雪化得快，裸露出黑色的橋面。“斷橋不是南北朝向，不會出現雪只化一邊的情況。”譚啟曉並不認同。他翻出一張手繪圖，告訴記者，台北故宮博物館中有一幅清乾隆年間“斷橋殘雪”圖，可見斷橋中間有一座四方形亭子。

　　“冬日，人們三五成群在亭子裏聚會聊天，天氣寒冷，每人都手捧一個火銃，暖氣、人氣，加上日曬，涼亭頂上的雪便先融化了。從高處看，橋像中間斷了一般。”他的説法得到了相關專家的認可。

　　除了用古畫還原真相，譚啟曉還為西湖申遺忙碌奔走。

　　2010年，聯合國教科文組織來杭州西湖實地調查申遺事項期間，有老百姓説，雷峰塔修建後不是原來的磚塔了。對此，譚啟曉給出了糾正：雷峰塔始建於吳越國，原為7層寶塔。北宋宣和二年，塔遭兵燹，後於南宋慶元間重修。雷峰塔改為5層，內為磚結構，外包木結構外廊，飛檐翹腳，恢弘大氣。現在的雷峰塔就是照著這個建的。“大家説的磚塔其實是明代倭寇掠杭，放火燒塔後留下的磚塔塔芯。”譚啟曉補充道。

　　西湖“申遺”成功後，杭州市圖書館專門為譚啟曉舉辦“一位市民的西湖申遺情結”展覽。現場9個大展櫃擺放了上百件圖片和實物，一沓沓比列印紙還整齊美觀的手抄本、一張張比資料館內容還詳實的表格，令遊客讚嘆不已。

　　鐵路志中找回憶 留下我省第一條鐵路印記

　　當人們徜徉拱宸橋頭，看著京杭大運河裏穿梭往來的船隻時，很少有人知道這裡曾有過蒸汽火車的轟鳴聲。

　　譚啟曉曾參與編纂《中國鐵路通信史》，他認為江墅鐵路很有歷史價值，是浙江省歷史第一條鐵路，也大漲了中國人士氣。1906年，當時的清政府要建設滬杭鐵路，原計劃請英國人來做，但民眾反對聲很高，最後清政府只能妥協。然而，186公里的鐵路設計對於當時的中國而言並不容易，於是決定先搞一個試驗段。

　　試驗段從杭州閘口開始，沿著杭州城墻週邊，經南星站、清泰站、艮山站，直至拱宸站，全長16.135公里，這便是江墅鐵路。1907年8月，江墅鐵路全線通車。然而在1944年，因侵華日軍破壞，江墅鐵路不復存在。

　　2007年是江墅鐵路通車100週年，譚啟曉將一封平信貼上8角錢郵票，寄給了當時杭州的有關領導，建議結合京杭大運河歷史遺址保護，建立一個紀念江墅鐵路遺址公園。

　　他的建議獲得採納。2007年，杭州市政府撥款，修建了站房、鋼軌和水鶴等鐵路設備，並安放一台KD-7型蒸汽機車，將鐵路元素融入千年京杭大運河。

　　攝影記錄發展 10萬餘張照片捐給市檔案局

　　西湖的“水上列車”、錢塘江上十座橋、孩兒巷98號古宅……這些老杭州的記憶都在譚啟曉的攝影裏。

　　攝影的愛好要從1957年説起。那年，譚啟曉還在北京鐵道部設計院工作。外交部邀請蘇聯專家來設計院支援建設1年，需要一個拍照記錄的人。當時整個設計院裏，沒有人摸過照相機。“小譚，我們有相機，你能不能來拍照？”年輕的譚啟曉被領導相中，從此開啟攝影生涯。拍照、沖印、放大、剪輯、排版、寫説明，譚啟曉自己對著説明書，硬是學了出來，圓滿完成任務。

　　1982年，譚啟曉回到杭州後，擁有了第一台屬於自己的相機——海鷗照相機。此後，他便輾轉于杭州角角落落，記錄城市變化發展。半個多世紀的時間裏，譚啟曉共拍攝10多萬張相片，題材涉及杭州的城市建設、重大活動、天文現象、生活文化……他以百姓的個人視角記錄下杭州這座城市的故事，反映了杭州市半個多世紀的發展歷程，有力地充實了“杭州城市記憶”，對研究杭州城市變遷具有很高的參考價值。

　　據他統計，至今己拍攝膠片51856張、數位照片也超5萬張。2017年，譚啟曉將所有攝影記錄及10萬多張相片、底片無償捐給杭州市檔案館，他説：“我的一生是社會給我的，檔案館需要，我就把這個資料給他們，更能發揮這些照片的價值。”

來源：潮新聞    | 撰稿：記者 夏淩 通訊員 劉志勇 聶魏    | 責編：張曉欣    審核：張淵

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