前不久，知名大V鄧飛在社交媒體上講述了自己在蕭山機場短途打車被拒的經歷，6月8日，潮新聞民聲視野工作室記者淩晨探訪，發現機場後半夜短途行程打車難已成常態。6月9日，杭州市交通運輸局和滴滴平臺聯繫了鄧飛，討論制度性解決杭州蕭山機場後半夜短途行程打車難問題。

　　6月12日下午，一場匯集了杭州市交通運輸局多個部門、杭州蕭山機場、科技公司、滴滴高德等打車平臺、司機代表、市民代表、鄧飛、潮新聞記者等多方參與的機場打車問題專門整治研討會正式召開，提意見想對策，從政府側、司機側、平臺側等多方合力，促成杭州的門面——蕭山機場後半夜短途行程打車難問題的解決。

　　事實上，在輿論發酵的五天內，杭州蕭山機場方、杭州市交通運輸局、滴滴出行等多方就一直在合力商討各類解決方案。

　　在此次研討會上，機場公司方表示，蕭山機場後半夜短途行程打車難，由很多因素導致，困難的確不少：飛機到達時間不可控、後半夜地鐵等公共運力不足等都是現實問題。但在亞運即將召開的大背景下，機場計程車網約車的確是杭州形象的重要組成部分，機場有決心有魄力承擔使命，直面問題解決問題，“針對後半夜的特殊時段，機場公司將延長大巴運營時間補充運力，以及通過無憂出行點對點接送等方式增加後半夜出行選擇。”

　　蕭山機場設立有網約車投訴受理點，由執法隊員值守，聯動滴滴、高德等網約車平臺，“一旦接到拒載投訴，第一時間聯動網約車平臺，通過禁止該司機接單、扣分等方式規範司機行為，震懾機場司機短途拒載、高價才走的習慣性操作。”

　　機場後半夜難打車的問題，既要看到乘客的淩晨出行難，也要照顧到司機群體的經濟收入，如果短途接單不再降低機場司機的經濟收入，那麼乘司矛盾也解決了一半。對此，滴滴平臺杭州部負責人表示，如果是機場20公里距離120分鐘內返回的訂單，司機返回機場後，將保留排隊號碼，解決司機後顧之憂，“這個規則，將一併施行到滴滴的計程車上，讓所有滴滴平臺上的司機都能享受到這一福利。”

　　滴滴平臺網約車具有“電子圍欄”功能，平臺的計程車也將納入一併管理，而後計程車在二樓到達層也不能通過平臺接單，進一步規範黃牛車亂象。

　　國內到達層14號門附近，增加了“嚴禁非法營運”的宣傳海報，下面增設了負責民警的聯繫方式。

　　現場，司機代表們也講述了自己的考量，對於管理上的細節提出了看法：“後續將承擔職責，讓杭州計程車網約車變成亞運期間的一道美麗風景線。”

　　杭州市交通運輸局相關負責人也表態，機場打車難是全國的大型機場普遍遇到的問題，涉及到的部門多，落實細節複雜度高。潮新聞報道此事之後，杭州市交通運輸局直面問題，希望借由群眾、媒體的監督，認真落實切實解決問題，“在杭州亞運到來之際，雖然難，耗時長，但我們也要一步步向前推進，在亞運到來之時，希望能夠向杭州市民交出一份高分答卷。”

來源：潮新聞    | 撰稿：章然 盛銳 實習生 戴貝南    | 責編：韓辰霄    審核：張淵

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