最近，有不少乘飛機出境的網友表示，杭州機場T4航廈出發層缺乏餐飲配套。

　　“T4航廈真沒啥吃的”“過了安檢只有一家賣盒飯，三個菜賣40元”，還有人説“差點餓暈過去”。

　　杭州機場T4航廈于去年9月投用。目前國際出發和到達均在T4，國航、南航、川航的國內航班也在T4。

　　這麼多旅客，機場的餐飲配套設施是否完善，乘客能不能在出發前“好好吃一頓飯”，是機場服務細節的體現。

　　橙友吐槽：過了安檢後沒有任何餐飲

　　在特産超市買了一份40元的盒飯

　　橙友@白開在橙柿互動APP發帖，稱疫情後首次出境，杭州蕭山機場T4的盒飯有點離譜了。

　　首先，過了安檢後沒有任何餐飲了，餐飲區顯示暫時不能開。問了諮詢臺，小哥説未來有沒有也不知道，還給我指了一條錯路，説vip區可以訂餐。

　　後來在特産超市買了份盒飯，品相如下，價格40元。

　　從橙友曬出來的圖可以看到，這份40元的盒飯，有一份米飯，一份包菜、一份馬鈴薯燉肉和一顆滷蛋。

　　“T4是真沒啥吃的，整個出發層那麼大的地方就一個麥當勞。”

　　還有網友反映，上周4月7號從杭州出發去澳門，本想著安檢後去裏面吃午飯，萬萬沒想到，過了安檢，只有一家小超市裏賣飯盒便當。“這一點真的不如T3有奈雪、和府撈麵、鴨血粉絲、生煎包等等。”

　　上個月，另一位趕早班機去香港的網友，覺得小賣部價格過高，決定登機再吃。沒想到機上乘務員説國際短途航班暫時沒有恢復機餐。這位網友一直等到中午11點多到達香港，才吃上第一頓飯。“差點餓昏過去。”

　　為什麼T4投運半年多

　　國際隔離區的餐飲配套沒有跟上？

　　不少人表示，機場的餐飲配套相當重要，乘客能不能在出發前“好好吃一頓飯”，也是機場服務細節的體現。

　　目前T4航廈的國內出發區，過安檢後有6家餐飲店和1家咖啡店，分別是“池奈”蛋包飯、“百年漁場”嵊泗海鮮面、老娘舅、浙江名小吃、奎元館、重慶小面和星巴克咖啡。選擇面還是比較廣的。

　　現在大家主要反映餐飲少的，是國際隔離區（即安檢後國際旅客候機區）。

　　那麼，為什麼機場T4投運半年多，國際隔離區的餐飲店仍然選擇不多，甚至出現乘客餓肚子上飛機的情形呢？

　　記者從杭州蕭山國際機場了解到，主要原因是國際客流恢復緩慢，國際禁區餐飲商戶入駐意向不足。

　　今年一季度，國內的民航市場運輸恢復已接近疫情前水準，恢復程度喜人。但國際航班受疫情和國際環境影響，國際客流恢復仍然緩慢。相關數據顯示，國內各大機場一季度國際旅客量平均恢復水準約10%，全年預估恢復水準約15%到35%。

　　飛常準數據顯示，剛剛過去的3月份，國內機場的國際/地區日均航班量目前處於2019年同期約25%的水準。

　　國際/地區航線

　　目前杭州機場的國際客流在恢復中，國際出港旅客量相比2019年不足三成。

　　在這種情況下，商家在國際隔離區內開店的意願並不高。

　　我們了解到，杭州機場的商業招商部門曾組織多輪國際隔離區餐飲招商，但餐飲品牌方普遍表示項目投入大，短期可預見的客流量難以支撐門店運營，經營風險過大，所以入駐機場意向很低。

　　杭州機場回應：

　　T4馬上有6家餐飲將開業

　　建議大家在安檢前就餐

　　針對橙友們反饋的問題和建議，杭州機場方面表示，T4航廈國際隔離區餐飲保障能力不足的情況，機場一直在積極研究對策。

　　包括協調現有合作商戶即時在國際隔離區設立臨時保障點，提供必要的食品、飲品，並於餐點時段供應30元——40元不同價格的熱食産品。

　　預計5月中旬，國際隔離區內還將有一家星巴克完成裝修開業運營，可提供輕食。

　　但受客觀條件影響，目前國際隔離區的商家還是偏少。因此，杭州機場也想通過快報橙柿互動平臺，建議廣大出境的乘客，如需用餐可以在安檢前的公眾區用餐。

　　截至目前，T4航廈公眾區已有麥當勞、星巴克和知味觀、佰餃味等餐飲營業。

　　在T4航廈已有的13個餐飲品牌中，7個餐飲品牌已開業經營，另有6個品牌正在裝修中，預計5月中下旬開業。

　　與此同時，國際隔離區餐飲招商也將繼續推進，機場將力爭引入更多受旅客歡迎的、信賴的品牌，為大家提供品質型用餐服務。

來源：橙柿互動    | 撰稿：許暉    | 責編：韓辰霄    審核：張淵

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