“由於船期不穩定，過去從金華到舟山跑一單出口轉關集裝箱業務，要在碼頭外等好幾天。現在當天就能完成一個來回！”上月22日上午，在寧波舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭，提起“取消出口轉關集裝箱提前進場限制”這項新舉措時，舟山市鼎健物流運輸有限公司集卡司機包小偉稱讚道。

　　因整體管控需求，大浦口碼頭對所有集裝箱班輪設置了開港時限，出口轉關集裝箱在船舶開港前無法通過陸路卡口提前進場，曾讓許多集卡司機感到不便。

　　“運輸車輛都是在海關備案過的，公司要求卸貨前‘人不離箱、箱不離車’。不能提前進場，就意味著我們駕駛員必須一直在場外守著車子和箱子。”包小偉介紹説，遇上船期延誤的情況，他只能連人帶車在碼頭外的停車場裏過夜，吃飯睡覺都在車上。

　　對外貿企業來説，集裝箱運輸車“駐紮”場外，增加了物流成本。舟山飛洋報關代理有限公司總經理董筱波告訴記者，這種情況，貨主需支付給集卡公司一筆一天800元到1000元的“壓車費”。

　　如何打通轉關集裝箱出口“最後一公里”？全市主題教育開展以來，舟山海關迅速開展走訪調查，組織關企座談會聽取外貿企業需求，派員在卡口蹲點了解轉關集裝箱進場情況，並積極與舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司協調溝通，針對對方提出的放寬提前進場可能導致堆場擁堵、管控困難等問題，逐一商議對策。去年9月底，舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司取消出口轉關集裝箱提前進場限制。符合條件的轉關貨物，進場堆存費較場外“壓車費”節省了90%以上。

　　據舟山海關統計，去年9——11月，已有1232個集裝箱出口轉關貨物“提前進場”，累計為外貿企業節省“壓車費”約190萬元。

　　此外，舟山海關依託“關長送政策到府”“十地百團助千企”等活動載體，多元暢通企業訴求收集反饋渠道，關領導到地方、企業、一線開展調研24次，現場解答口岸擴大開放等問題22個。舟山海關相關負責人表示，下一步，將繼續在主題教育成果轉化上發力，用實用好“四走訪基層”制度，從一線發現問題、從源頭解決問題，不斷助力優化舟山營商環境。

來源： 舟山網    | 撰稿：記者 汪超群    | 責編：周宣印    審核：張淵

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