公交車招呼站，即臨時的公交車停靠點，它的設立方便了市民日常出行，但你是否見過讓人乘車心裏慌兮兮的“招呼站”？近日，本報記者在走訪調查中發現，麗水市區北環路有幾個招呼站存在嚴重安全隱患，乘客們在路邊狹窄的車道上候車，非常危險。

　　北環路為東西走向，雙向四車道。記者留意到，這條道路限速為70公里/小時，沒有設置人行道。招呼站的“站牌”豎立在道路兩側，其中北側的站牌緊靠著防撞護欄，在站牌的北側還有一條寬度6米左右的水溝，乘客只能在防撞護欄南側的車道上候車。在走到站牌的過程中，記者看到有老年乘客戰戰兢兢地挨著防撞護欄站立候車。“候車時看到來往的大車，就很心慌。”在此候車的一位市民説。

　　北環路相關公交車招呼站 潮新聞見習記者 王嘯 攝

　　在北環路北側的艾萊依總部大樓招呼站，記者體驗了一番候車過程。當時，馬路上來往的車輛除了小型轎車外，更有大貨車“呼嘯而過”，站在路邊上，身體會不自覺地靠向防撞護欄。在候車的30分鐘內，就有兩輛小轎車越過實線借非機動車道超車，而非機動車道的寬度僅為2.5米。

　　乘客在北側站牌候車如此“心慌”，那麼南側站牌又會是怎樣的情形呢？記者隨後來到位於北環路南側的艾萊依總部大樓招呼站，道路與路側綠化帶之間隔著一條約0.9米的水渠，在水渠上方架著一個南北走向的簡易橋。“這個橋還是近兩年才安裝的，以前沒有。”在此候車的市民説。該招呼站的站牌索性就直接豎在道側綠化帶上，而綠化帶也幾乎被踩“禿”了。

　　粗略統計，北環路上有6個招呼站存在類似情況。“這樣的設計有安全隱患，我們也反映了多次，但不管用。”這條線路上的公交車司機告訴記者。周邊居民也向記者反映：“這樣設置很危險的。”“這幾個站點存在很多年了，安全性問題一直沒有解決。”

　　麗水市交通運輸局相關負責人告訴記者，市民確實反映過相關招呼站存在安全隱患，市交通運輸局與市交警支隊、市公交集團等部門也到現場勘察過，市交通運輸局也研判過此處是否適合建設公交車候車亭。麗水市交通警察支隊相關人員也表示，相較于市區內的道路，北環路交通情況更複雜。

　　麗水市公交集團相關負責人告訴記者，目前公交車站選點時，市公交集團會根據線路走向和市民需求，與市交警支隊、市交通運輸行政執法隊、鄉鎮街道等相關部門共同進行現場勘查。在安全問題上，會考慮路口、彎道、橋涵洞、紅綠燈等因素進行綜合選址，北環路這幾個招呼站屬於城市公交線路。

　　北環路相關公交車招呼站 潮新聞見習記者 王嘯 攝

　　記者了解到，公交車站的設計、安裝有相應的規範標準，根據《城市道路工程設計規範》《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規範》，城市主、次幹路和交通量較大的支路上的常規公交車站，宜採用港灣式車站。城市道路公共交通站中的中途站，宜採用港灣式車站，宜設置停靠區且停靠區寬度不應小于3米，在車行道寬度為10米以下的道路上設置中途站時，宜建避車道。

　　因相關內容未涉及到招呼站，為此，記者又採訪了省公路與運輸管理中心客運管理相關負責人，得到的回復則是：“目前省內部分地方探索設置公交車招呼站，是參考城市常規公交車站的設置要求。”據了解，麗水市區北環路的弄和村招呼站、麗水供排水公司招呼站、艾萊依總部大樓招呼站都是中途站，麗水市交通運輸局相關負責人認為：“根據現有公路的實際情況，北環路上的多個公交車招呼站不具備設立公交車候車亭的條件。”

　　如果修建公交車候車亭，空間是關鍵。北環路南北側的“水溝”“水渠”能否被利用起來？麗水市水利局相關負責人告訴記者，北環路北側水溝是排洪渠，每到汛期或者雨季，水由此排出市區才不會受山洪影響。記者又從麗水市市政設施管理中心了解到，北環路南側的水渠，則是用於道路排水，也必須被保留。

　　既要便民、符合相關規範，又要保障百姓出行安全，北環路上相關的招呼站到底該如何設置？本報記者將持續關注。

來源： 潮新聞    | 撰稿：王嘯    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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