如果你隔幾年行走一次嘉禾大地，你就會對這裡日新月異的變化發出驚嘆。

　　現在，嘉興這座擁有特殊地理位置且一馬平川的城市，正在向著“長三角城市群重要中心城市”和“交通大市”的目標挺進。

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　　去年6月，浙江省第十五次黨代會提出“支援嘉興打造長三角城市群重要中心城市”；當年12月，嘉興市委全會審議通過《中共嘉興市委關於打造長三角城市群重要中心城市的實施意見》。

　　嘉興由此開啟挺進步伐。

　　事實上，嘉興在長三角一體化發展國家戰略佈局中可謂居於“棋眼”：地處長三角杭嘉湖平原腹心地帶，與上海、杭州、寧波、蘇州等城市相距均不到百公里，是浙江省接軌上海“橋頭堡”和承接上海輻射“門戶”。

　　這些優勢如何真正凸顯出來？這需要一番謀定和一系列行動。

　　今年嘉興《政府工作報告》中，可以看到這樣的表述：充分發揮區位優勢，放大戰略疊加效應，加快建設“七型城市”，不斷增強嘉興在長三角城市群中的競爭力。

　　對於嘉興而言，長三角城市群重要中心城市這一定位，更有利於嘉興放大戰略疊加效應、提升輻射帶動功能、發揮樞紐節點作用，指引嘉興推動城市加快實現由“立足全省域”向“放眼長三角”躍升，由“承接溢出效應”向“主動對外輻射”變革，由“服務配套”向區域“戰略中心”重塑。

　　從這個角度看，這為嘉興推進城市現代化指明瞭方向、廓清了思路、明確了路徑。

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　　而打造“交通大市”，嘉興的條件得天獨厚。

　　地處平原，水系發達，公路、鐵路、航運都沒有太大障礙。公鐵水空“聯運樞紐”，即建設公路、鐵路、水運、航空四大樞紐，嘉興有著難得的天然稟賦。

　　嘉興全境多為平原，再加上地處長三角地理中心，公路、鐵路建設一直走在前列。貫穿嘉興南北的滬杭公路，至今仍是杭州灣北岸的靚麗紐帶。

　　“三縱三橫”的高速公路和“五橫五縱一連”的國省道網路加快成型，滬杭之間的一條高鐵和一條鐵路線悄然見證的“軌道上的長三角”呼嘯而來。

　　交通是經濟騰飛的重要基礎。而政策紅利的適時出臺更助力嘉興一臂之力：去年，《上海大都市圈空間協同規劃》發佈，《規劃》範圍包括上海、無錫、常州、蘇州、南通、寧波、湖州、嘉興、舟山在內的“1+8”市域行政區域，這也是全國首個跨區域、協商性的國土空間規劃，旨在打造具有全球影響力的世界級城市群。

　　而嘉興幾乎恰恰處在中心位置。

　　今年的《政府工作報告》中，再次特別強調：深化滬嘉同城，聚焦基礎設施、産業科創、公共服務等領域，加強與上海全方位對接。

　　嘉滬咫尺之隔，而一些工業園區為雙方所共建共有，可謂水乳交融。

　　左滬右杭，蘇甬通達。當下，“通蘇嘉甬”高鐵這條能打通長三角高鐵網“任督二脈”的線路已經開工，處於十字交叉口的嘉興無疑將獲益良多。

　　可以預見，嘉興成為長三角數座“萬億城市”之間核心“樞紐”的夢想不再遙遠。

　　03

　　一座城市綜合實力的提升需要長久的努力。而恰當利用其地理位置優勢、政策優勢和因地制宜的善用優勢，則更加重要。

　　嘉興2023年新定的目標是其經年累月集聚的再次裂變，有著順勢而為的路徑。

　　2021年，嘉興和杭州同時獲得“科技創新鼎”，屬全省僅此兩城。至去年，嘉興農村居民每人平均可支配收入更連續19年保持浙江第一，城鄉居民收入比1.56:1，倍差在浙江最小。

　　這些都是嘉興敢於鋪展更大目標的優勢所在。

　　今年《政府工作報告》中所列的支援嘉善“雙示範”建設、加快打造虹橋國際開放樞紐“金南翼”、大力提升城市能級品質等等，都是這座平原城市走向輝煌的謀定路徑。

　　每一個地區都應該琢磨個性化的發展路徑。不光經濟，整個社會治理同樣如此。只有找到自身區別於其他地區的差異化優勢，才更容易“異軍突起”，才能在全國“一盤棋”中精準地找到自身位置，揚長避短，走向成功。

　　2023年是長三角一體化上升為國家戰略的第五年，從“藍圖規劃”到“現實畫卷”，嘉興正全方位加速融入長三角一體化的時代坐標，最終達成“長三角城市群重要中心城市”和“交通大市”的既定目標。

來源：中國網    | 撰稿：鐘嘉平    | 責編：陸姍姍    審核：張淵

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