作為戰略性新興産業和新質生産力的典型代表，低空經濟迎來了廣闊的發展空間。相對於傳統飛行器，電動垂直起降飛行器eVTOL具備高安全、低成本、低噪音、智慧化等諸多優勢，被視為低空經濟的核心載體。在此背景下，鋰電池作為推動航空電動化的關鍵動力，正在以新一輪的技術革新，塑造發展“芯”動能。

近日，在以“鍛長板 補短板 育新板”為主題的第十七屆高工鋰電産業峰會上，來自深圳市比克動力電池有限公司的許嚴博士發表了題為《eVTOL新賽道：大圓柱電池的機遇與挑戰》的演講，就圓柱全極耳電芯在eVTOL領域的應用情況進行了分享。

圖片：比克電池許嚴博士發表演講

我國電動汽車産業鏈的成熟完善，促進了鋰電池技術的顯著進步，也為eVTOL的發展奠定了堅實的基礎。然而，相比于電動汽車，eVTOL對電芯在關鍵性能上的要求更為嚴苛。比克電池許嚴博士介紹，eVTOL要求電芯具備更高安全、更低內阻、更大功率密度和能量密度的特性。對於完全適配eVTOL需求的鋰電池産品，行業仍處在探索階段。

作為全球圓柱鋰電池行業的先行者和領軍者之一，比克電池充分發揮圓柱電池本身的優勢，為eVTOL量身定制高性能産品。特別是比克動力全極耳圓柱電池，具備高能量密度、高功率、高安全、快充電、長迴圈的“三高一快一長”的性能優勢，無疑為eVTOL嚴苛的飛行需求提供了可靠的動力支援。

比克電池從材料體系選型、電池結構設計、電池配方設計等多維度出發，對電池進行差異化設計，進而達到適用於eVTOL産品的性能。相較于其他封裝形式，圓柱殼體可提供覆蓋全生命週期的安全保障，且對高比能化學體系的適用性更強，能量密度從280Wh/Kg上探至330Wh/Kg以上，也能駕馭半固態、全固態體系。高倍率全極耳卷芯設計極大地降低了內阻，提高了放電功率的同時獲得優秀的能量效率，降低了散熱需求。比克動力原創的低溫電解液配方拓寬了使用範圍，為eVTOL的安全運作築起了堅實的保障防線。

根據比克電池許嚴博士介紹，針對eVTOL領域，比克電池進行了長期研究佈局，已前瞻性地完成了從小圓柱到大圓柱電池産品序列。比克電池全極耳2170-55B電芯在能量密度和功率性能方面大幅提升，能量密度300Wh/kg，全DoD最大持續放電倍率8C，10分鐘可將電量從10%充至80%，是輕型純電動力eVTOL的最佳選擇。大圓柱全極耳平臺4680電芯能量密度達到310Wh/kg，15分鐘可將電量從10%充至80%。未來比克動力還將從型號、結構、化學體系多維度進行創新優化，全方位滿足載人客運、載物貨運、警務安防等多元應用場景對電池的嚴苛需求，為低空經濟注入澎湃動力。

圖片：比克動力全極耳圓柱電芯平臺

受制于工藝技術挑戰，大圓柱電池一直存在産能瓶頸。為此，比克電池打造了新一代數字化工廠——比克電池鄭州二工廠，加速大圓柱産品規模化量産。該工廠以比克動力數據底座作為智慧化建設的核心，打造智慧生産、智慧工藝、智慧品控及全生命週期管理。在數字化技術的加持下，比克電池計劃于2024年底先完成2.5GWh的大圓柱量産，後期産能將逐漸爬坡，2026年達産15GWh，2028年達産30GWh。同時現有的小圓柱産線以及中試線都將進一步擴産，以優質産能不斷為鋰電行業的高品質發展提速。

eVTOL代表著科技創新和産業發展的新方向，將成為經濟增長新的重要引擎。根據賽迪研究院發佈的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》，2023年中國低空經濟規模達5059.5億元，增速達33.8%，預計2026年，我國低空經濟規模有望突破頭個萬億元大關。通過持續的技術革新和産品迭代，比克電池將繼續為eVTOL提供更加安全、高效、環保的動力解決方案，推動低空經濟向著更可持續、更智慧的方向邁進，共創智慧城市交通新時代。

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來源：東方網    | 撰稿：比克動力    | 責編：谷晟    審核：張淵

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