昨天最為引人矚目的事件要算是長城汽車舉報同行比亞迪了。在今年特殊的形勢下，國內的汽車製造業，捲起了這樣一場內鬥風波，這大大出乎人們的預料。

　　這場“內鬥”屬於行業正當競爭、有利於中國汽車製造業進步，還是閒來無事，誇誇自己、毀毀別人？

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　　5月25日，長城汽車發佈聲明稱，4月11日，他們已經向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和資訊化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i採用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

　　對此，比亞迪汽車官方發佈聲明稱，“我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為！並保留法務訴訟的權利！”

　　比亞迪方面認為長城汽車送檢車輛的流程不合規範，“經了解，長城所説的情況，測試車輛由長城購買、保管並安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來説，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，並要求完成3000公里磨合後測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。鋻於以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據！”

　　同時，比亞迪方面也強調：我們的産品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證。我們歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。

　　在汽車製造業風雲突變、國外品牌衝擊激烈、故事跌宕起伏的2023年，長城與比亞迪直接放在臺面上的“直面”之爭，引發大眾一種“欲説還休”的痛心。

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　　比亞迪宋Pro DM-i冠軍版計劃于5月25日上市，長城汽車恰恰選擇在這一天發佈聲明，大約不是巧合。

　　回顧所有的惡性競爭，從口水戰到暗裏“陰招”，無所不用其極。而這次舉報更加“大方”、“直接”，毫不掩飾。因此有人説長城這是“自毀長城”，警示比亞迪是“天狂有雨，人狂有禍”！

　　按照國人的傳統價值觀，這個評價的確不無道理。這裡有背景為證。

　　遭舉報的兩款車型均為比亞迪汽車的“當家花旦”，乘聯會零售銷量排行榜顯示，比亞迪“秦”和“宋”分別為4月轎車零售銷量排行榜和SUV零售銷量排行榜的第一名。

　　銷量數據顯示，長城汽車4月銷量為5.38萬輛，同比下滑41.41%，環比下滑46.72%；今年1-4月，長城汽車累計銷量為33.73萬輛，同比下滑21.67%。

　　比亞迪4月銷量為20.94萬輛，同比增長約94.88%；今年1-4月累計銷量為77.66萬輛，同比增長約96.61%。

　　一起一落。長城的黯然“失落”與比亞迪的傲氣“張揚”顯示出大反差的對比。

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　　但這顯然不應該成為惡性競爭的藉口和理由。

　　特別是汽車行業面臨前所未有的、與國外品牌激烈博弈的時候，最需要的是“打虎親兄弟、上陣父子兵”的團結，而不是相互拆臺、自我詆毀的撕裂。要有“你強，我力爭比你更強”的良性競爭心胸和格局！

　　有愛國熱情、民族自信永遠是好事，但是自信不是靠口號喊出來的。和其他所有技術支撐的行業一樣，造車需要底蘊和積澱，包括技工技師培養、技術積累，要靠技術進步，要靠踏踏實實。因此哪一家都應該格外愛惜羽毛，不盲目自信，誇大事實，以免誤導消費者。

　　銷量凸起、大眾愛戴當然是好事，那就更要踏實造車，不被一時的勝利衝昏了頭，保持理性、冷靜，只有你的産品總是能夠經得起考驗，讓消費者信服，同行佩服，才算是“笑到最後、笑得最美”的那一個。

　　品牌互掐，沒有贏家。前不久某國産汽車品牌全球首發，這邊在辦喜事，另一邊已經把律師函發過來了。管你有事沒事，先弄你一身腥氣。本該抱團取暖，卻是惡臉相向。本該取長補短，卻是相互攻擊。這都是深刻的教訓。

　　這和做人一樣，跑在前面的，要守住規範，不踩別人；落在後面的，佩服羨慕，但不應有仇恨。

　　有人善良地預言説：比亞迪與長城汽車可能在不久的將來握手言和，甚至達成合作。

　　目前來看，舉報一事還未給雙方帶來任何利好，長城汽車和比亞迪股價雙雙下跌。5月25日收盤，長城汽車跌6.17%，報收24.8元/股；比亞迪跌2.41%，報收255.6元/股……

　　衷心希望國産汽車，多取長補短，少互相拆臺。擁有國際競爭視野，放達目光，放下沒有意義的爭鬥，踏踏實實去造車！

來源：中國網    | 撰稿：陳鷹    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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