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寧波至余姚城際鐵路下月開通全程約35分鐘
     發佈時間:2017-03-17 10:19:56    

        寧波首條城際鐵路下個月就要開通了,昨天這個好消息讓寧波人興奮不已。

  昨天,作者從寧波鐵路部門獲悉,寧波至余姚城際鐵路預計下月開通運營。建成通車以後,這將是國內第一條利用既有線開行的城際動車組線路。

  線路怎麼開行?運作時間多久?票價貴不貴?市民關心的這些問題,作者都一一打聽到了。

  權威發佈

  寧波到余姚城際列車4月開通

  全程35分鐘,早晚高峰開行

  寧波至余姚的城際鐵路實際上是寧波至余慈城際鐵路一期(寧波站至余姚站段),目前已進入改造最後衝刺階段,4月具備運營條件。

  該線路全長48.7公里,利用既有蕭甬鐵路運營,據悉這是國內首條利用既有線開行動車組的城際鐵路。

  作者打聽到,開通初期,該城際線路將開行寧波至余姚直達列車,中間不設站。受蕭甬鐵路莊橋至寧波段鐵路運力的限制,寧波站至余姚站日開行達到8對,全程運作時間在35分鐘左右。等寧波至莊橋段“擴容”以後,鐵路部門將加密城際列車班次。

  業內人士透露,寧波至余姚城際鐵路初期開通直達車,主要是滿足兩地市民的通勤需要。在列車的運作時間上,基本上考慮在早晚高峰期開行,平峰時段則不開行。

  因為沿蕭甬鐵路既有線開行,線路將對寧波、莊橋、慈城、余姚等現有車站進行適應性改造,中途新建丈亭和三七市等站。等運營後期,線路將根據客流情況增設中途站點,方便沿途市民的出行。

  城際鐵路採取地鐵制式

  刷市民卡或甬城通可直接進出站

  對寧波來説,這是第一條城際鐵路。很多市民好奇,城際鐵路的列車是不是同樣是“子彈頭”?運作速度怎麼樣?

  通俗來説,相比客運專線,城際鐵路路途沒有那麼長,速度沒有那麼快,站間距沒有那麼遠;相比地鐵,發車頻率沒有那麼密集。城際鐵路更像是介於客運專線和地鐵之間的便捷交通,主要是填補城際出行的需求空白。

  作者打聽到,寧波到余姚城際鐵路選用的是新型的CRH6F城際動車組,採用8輛編組,每趟車座席是506人,定員為1476人,設計時速可達160千米,舒適性要高於高鐵動車二等票價座位。

  和軌道交通的B級車相比,座席要多一些,但中間有大量的站位,基本上能滿足每平方米站4人。值得一提的是,每個座位下面都有插座,方便充電。

  城際鐵路有兩種模式,一種是鐵路制式,一種是地鐵制式。而寧波至余姚城際鐵路採取的是地鐵制式,以後市民坐城際鐵路就像坐地鐵一樣方便。

  在寧波站通過北廣場直接進站到達站臺層,可直接刷卡上車,不需要提前購票。以後,市民卡、甬城通、校園卡、愛心卡、普惠卡等多種卡均可刷卡進站乘車,更重要的是,刷卡能享受優惠。

  票價按寧波地鐵標準定價

  寧波到余姚估計不超15元

  在寧波市區上班的張先生家在余姚,每天要開車上下班,一個月的通行費就要上千元。他最關心的是,城際鐵路的票價,到底貴不貴?

  目前,線路的票價方案正在審批,沒有最後公佈。但官方透露,原則上不會超過15元,讓市民以低廉的價格享受高品質的出行服務。該線路參考的是寧波地鐵標準定價,曾有業內人士預測,票價在7—12元。

  這個價格相當實惠,大家可以算一筆經濟賬:寧波到余姚如果上高速的話,通行費需要25元,算上油費等,預計全程費用在50—60元。以後坐城際鐵路,出行費用將大大降低。

  坐城際鐵路可以直接刷卡進出站,如果沒有卡可以選擇在自助購票機購買單程票。業內人士稱,考慮通勤需要,線路有可能以後會相繼推出月卡、季卡等多種票卡。

  目標

  慈溪、象山、寧海都要謀劃城際鐵路

  寧波要形成“縣縣通城際”格局

  近兩年,城際鐵路這個詞頻頻出現在我們的視線中。根據近期規劃,寧波要建設三條城際線,分別是寧波-余慈、寧波-慈溪、寧波-奉化,這三條城際線均已列入《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》,預估算投資總額約335億元。

  其中,寧波-余慈線路分兩期實施,線路全長約86公里,設站14座,平均站間距6.6公里。其中一期項目就是寧波到余姚城際鐵路。未來,這條線路還將新建蜀山至杭州灣站區段36.9公里,線路標準和制式和蕭甬鐵路相同。沿線設8個車站,規劃自蜀山站西側接軌引出,經目前的杭甬高鐵余姚北站,以及慈溪客運南站至新城大道站,並延伸至杭州灣新區,可實現杭州灣、慈溪城區與寧波中心城區的軌道連接。

  寧波至奉化是寧波市首條開工的城際鐵路,2015年12月30日先行段工程開工。寧波-奉化線路自寧波軌道交通3號線陳婆渡站引出,經姜山、鄞州工業園,接入方橋後,沿東環線通往奉化城區,線路總長約21.6公里。預計2019年通車,與3號線一期同步建成通車。屆時,奉化到寧波實現半小時交通圈,促進鄞南奉化片區快速融入寧波都市圈。

  在今年的交通運輸工作會議上就提到,寧波將繼續謀劃寧波至慈溪、象山、寧海城際鐵路,加快形成“縣縣通城際”格局,寧波將實現市域範圍內城際軌道交通全覆蓋。

  這幾條城際鐵路線一旦建成運營,寧波的交通將進入一個更加快捷便利的時代。換句話説,寧波市中心和周邊縣(市)區將步入“同城時代”。

  意義

  利用既有線改造

  建設成本不到新建線路的一個“零頭”

  寧波到余姚不光是寧波首條開通的城際線路,而且是國內第一條利用既有線開行的城際動車組線路,開創了先例。

  隨著我國高鐵線路四通八達,原先承擔主要客運職能的既有線鐵路,比如蕭甬鐵路,目前僅在跑為數不多的長途普速旅客列車和貨車,有富餘運能。寧波市鐵路建設指揮部相關負責人説,由於既有線車站大部分建在各地的主城區內,利用既有線改建成城際鐵路,一來實現了運能充分利用,二來方便旅客出行,更重要的是節省成本。

  以寧波至余慈的城際鐵路為例,一期總投資是10億元,而第一步開通的寧波至余姚段投資僅為5.7億元。如果新建一條這樣的城際線路,一般估算投資會在157.7億元,這就是説,利用既有線還不到新建線路投資的一個“零頭”。

來源: 浙江線上    | 作者:    | 責編:朱麗瑤     電子信箱:184042016@qq.com    

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