眼下，杭城正在上演一齣“狼來了”的故事。

　　2008年，杭州公共自行車開始進入杭城人的生活，市民親切地稱呼它為“小紅”。從此，在長達9年的時間裏，它作為杭州城市管理的標桿作品，成了杭州的金名片。

　　可今年以來，短短兩個月裏，“小紅”的身邊多了很多同行。公共單車區域的正面交鋒，終於來到了此前被很多業內人認為“共用單車無法攻克市場”的杭州。

　　從3月10日起，杭州主城區公共自行車24小時不打烊，在很多人看來，這是“小紅”面對洶湧而來共用單車的挑戰，所作出的回應。

　　與此同時，隨著共用單車的大量涌入，城市的矛盾也在加劇——一邊是共用單車數量急劇增長的惡戰，一邊是城管、物業此起彼伏“扣單車”的新聞。

　　杭州的單車江湖究竟如何，本報通過數日的走訪調查，為大家出爐了杭州自行車生態報告、觀察報告和分析報告。

　　》》公共自行車生態報告

　　經過近9年的發展，杭州公共自行車已達到3770處服務點。

　　最新數據顯示，包括蕭山、余杭在內，杭州公共自行車的數量已經達到了8.58萬輛車的規模，日均使用人次達31.5萬，日最高使用人次達47.3萬。

　　3月10日起，“小紅”進行全面升級，杭州主城區2838處服務點全天不打烊。一同完成升級的還有濱江的338個服務點，全部開通了掃碼租車功能。

　　事實上，早在去年，杭城公共自行車就開始進入移動網際網路租車時代。去年8月，杭城景區周邊沿線100個公共自行車服務點率先開通“掃碼租車”服務。接下來，主城區的服務點也將陸續加入到掃碼租車的隊伍中來。

　　而在杭州公共自行車的龐大家族中，不僅僅只有“小紅”的身影。

　　去年10月1日起，杭州公共自行車公司在西湖景區正式推出“特色運動山地車租賃”，配套投放100輛“帥酷炫”的山地車，每輛購入價高達2000多元。

　　》》共用單車生態報告

　　目前，已進駐杭州的共用單車主要有四大品牌，分別是“小黃”ofo、“小灰”騎唄、“小白”hellobike(哈羅)、“小藍”小鳴。投放區域略有差異，投放量和租用量也各有不同。

　　●ofo單車：目前在杭州的投放量為9萬輛左右。主要投放區域為下沙大學城、浙江大學、濱江區等。關於日租用量，相關人士表示，暫不方便透露。租借費用有城市用戶和學校用戶之分。其中城市用戶1元/小時，學校用戶0.5元/小時。

　　●哈羅單車：今年1月中旬進入杭城。相關人士表示，目前杭州的單車量在3.5萬輛左右，主要集中在上城、下城、西湖、拱墅、江幹、下沙等地，余杭、蕭山、濱江基本上沒有。租用押金是199元，首次使用免費，夜間11點到早上6點也免費。其他時間段，按每半小時1元收費。現在哈羅單車杭州的註冊用戶超過30萬戶。根據3月初的統計，如果不下雨，日租用量在10萬次以上，也就是平均每輛車的日租用量4次以上。“我們還將繼續在杭州增加投放量，到4月底，爭取達到8萬輛的規模。”

　　●騎唄單車：去年11月起進入杭城，目前在杭州的投放量在1萬多輛，主要集中在濱江區。相關人士表示，現在日租用量平均每車5次以上，預計今後租用量還會呈幾何倍增長。每半小時0.5元計費。

　　●小鳴單車：今年2月底開始進入杭州，主要在杭州主城區，目前投放量1萬多輛。日租用量平均每天3到5次。一般為每半小時0.5元。

來源： 浙江線上    | 作者：段羅君 徐建國    | 責編：安靜     電子信箱：184042016@qq.com