這幾天，網上有份關於杭州的徵求意見很熱，主題是杭州要做熱“子夜”經濟，鼓勵餐飲、零售、娛樂、文化、書店等實體店舖，在夜間22:00至次日淩晨6:00提供服務，打造一個“不夜天堂”。

　　做熱“子夜”經濟，杭州不是第一次提。半年前，杭州就專門發佈新政，相較前一次，這一次更具體，更實操，精準從街區、購物、餐飲、文化等方向破題。

　　不過，對於杭州的夜經濟，網友們“五味雜陳”，他們曾這樣調侃，“杭州的夜是在西湖邊免費吹風”“杭州是唯一沒有夜生活的新一線”……

　　確實，身為全國最會“剁手”的城市，去年，杭州以每人平均年消費46440元居首，在杭城巨大的購買力前，夜經濟似乎有些不夠匹配。

　　那麼，縱觀全國，15個新一線城市中，哪些是“不夜城”？發力“子夜”經濟，杭州又能否“越夜越精彩”？

　　這三個新一線城市是共識

　　燈火一亮，黃金萬兩。燈火通明的“夜經濟”，體現城市的“軟實力”，成為衡量城市經濟實力、商業繁榮程度、居民生活品質等的重要尺規。

　　翻看一系列夜經濟榜單，新一線城市都佔據主導位置。

　　比如，新華社瞭望智庫牽頭編寫的《中國城市夜經濟影響力報告2021—2022》，重慶、長沙、青島、成都、上海、北京、武漢、深圳、廣州和天津，位居城市夜經濟影響力前10，除北上廣深外，6個新一線城市入選，重慶第一。

　　再比如，第一財經聯合新一線城市研究所發佈的“中國城市夜經濟指數”中，前十強的城市分別是：上海、深圳、北京、成都、廣州、重慶、杭州、蘇州、武漢和西安，同樣是6個新一線城市入選，成都領銜。

　　兩張榜單裏，雖然分析的依據各有不同，但重慶、成都和武漢，成為不同研究機構的共識。分析它們夜經濟持續出圈的背後，有自身獨特辨識度的“夜”態，至關重要——

　　重慶突出“山、水、城、橋”四大元素，打造出洪崖洞、南濱路、江北嘴等夜經濟王牌，解放碑—朝天門、觀音橋等商圈，人氣位居全國前列；

　　成都打造了網紅春熙路、太古裏、寬窄巷子等爆款街區，以“夜遊錦江”為代表的熱度居高不下；

　　武漢則持續擦亮“夜遊名城”新名片，長江漢江兩江遊、江漢路、黃鶴樓等夜遊景點，不斷煥發出新活力；

　　這些城市在某項産品上做到極致，容易激起年輕人去探訪的慾望。反觀杭州，已從曾經大排檔、燒烤為中心的單一業態，朝著“食、遊、購、娛、體、展、演”等演變，但和以上C位城市相比，並無優勢。

　　在記者看來，杭州的“夜”態呈現同質化現象，傳統的旅遊優勢項目，以遊錢塘江、遊西湖、看燈光秀等為主，缺乏爆款産品；

　　而“體、展、演”等類別的個性化産品相對匱乏，對年輕人的吸引力不夠。比如，劇本殺、密室逃脫、小型派對等年輕人熱衷的産品，杭州依然較少。

　　從這個維度來説，杭州這幾年密集出臺發展夜經濟新政，也是為了先做大産品供給。不過，從遠景看，城市夜經濟千城千面，杭州不能依葫蘆畫瓢，關鍵是如何做出特色，把一副好牌打好。

　　這次徵求意見稿中，杭州便強調要提升“子夜”文化，推出茶文化表演、絲綢展演、旗袍秀場等夜間體驗式文旅産品，支援打造大運河、西溪濕地常態化演藝項目。

　　就像重慶的“不夜重慶”、長沙的“越夜越長沙”等，無不代表著一種更有品質和文化魅力的夜生活方式，伴隨“子夜經濟”的打造，杭州有望成為後起之秀。

　　杭州為何在此時密集破題？

　　近三年，在發展夜經濟上，杭州加快了進度條。

　　2020年7月，杭州提出引導夜間消費意識，培育夜間消費市場，搭建夜間消費平臺，延安路特色商業、運河文化、南宋文化等入選杭州首批“十大夜間經濟集聚的夜地標”，也成為杭州發展“夜經濟”的“試金石”。

　　“杭州加速出臺相關新政，一個重要背景是亞運盛會，如何利用國際賽事窗口期，打造新型國際消費中心城市，杭州目標明確。”浙江工商大學現代商貿研究中心執行主任肖亮説，打造新型國際消費中心城市，一個重要的衡量指標，便是夜間的活力。

　　在肖亮眼裏，杭州此時加快發展夜經濟，不是“空穴來風”，而是“火候”到了——

　　最大的火候來自人口，杭州人口結構調整帶來利好。截至2022年末，杭州全市常住人口為1237.6萬人。其中，15-59歲的人口為850.5萬人，佔總人口68.7%。

　　把視野再拉遠，2016年至2022年這5年裏，杭州常住人口增加318萬，青年人口的比重不斷增長。

　　一組數據可以佐證：2020年，杭州招引35歲以下大學生43.6萬人；2021年招引48.3萬人；2022年招引36.4萬人，三年合計招引128.3萬人。“大量外來人口和年輕人群的注入，為杭州做熱夜經濟提供了可能。”肖亮説。

　　當一座城市人口框架拉開，社群結構變得多元，必然會衍生出細分化的消費人群和消費市場，也就會對夜間消費有需求。

　　杭州面前已有成功先例。在全國城市夜經濟榜單中，長沙長期位列前三，一個重要基礎便是年輕人口，去年，長沙人口增量位居GDP萬億城市第一。

　　所謂“得年輕人者得天下”，長沙標榜是為“年輕人”存在的，不斷“適配”年輕人的生活品位和消費習慣，形成一個良性迴圈。

　　另一個重要火候是基礎。杭州的餐飲、購物、旅遊等業態豐富，成為全球“首店經濟”的發展熱土，去年引入各類首店品牌322家，為夜經濟發展提供了可能。

　　再疊加數字經濟的傳統強項，杭州大力打造智慧商圈，將夜經濟搬到“雲”上，破解市民無時間在夜間消費的“瓶頸”。在全國示範智慧商圈的湖濱，去年，借助“湖濱智慧商圈應用”，在客流量同比下降25.3%的情況下，實現營業額143億元，同比增長15.9%。

　　此外，杭州還加大對商圈和商業街區外擺經營活動的支援，目前已有97個商圈明確放開了外擺，“商業外擺2.0政策”也在積極籌備中。

　　相較于其他城市，這樣一種多元化、立體化和融合化的身位優勢，是杭州發展夜經濟彌足珍貴的重要競爭力。

　　夜經濟不是白天的簡單延續

　　杭州發力“子夜”經濟，很多人認為，只是讓商戶拉長白天的營業時間，其實不然，它考驗的是商家、消費者和城市的合力。也正因如此，杭州在政策引導上，也是奔著問題去。

　　在小河直街，每當夜幕降臨，遊客紛至遝來，可到了晚上11點後，原本的熱鬧就逐漸散去。

　　“街區大多數商戶的營業時間都在零點左右，再晚的話，除了顧客少的原因，運營成本也會提高。”邈墨茶館負責人告訴記者，一般來説，夜間用工成本比白天高不少，會壓縮利潤空間，影響商戶積極性，“一些夜間營業的行業，對物流、供應鏈等方面要求高，都會導致運營成本的增加。”

　　為此，去年，杭州出臺加大活動支援、予以財政補助、支援場景應用等一系列政策，提高基層的積極性。政策鼓勵之下，在武林商圈，24小時營業的店舖就超過60家。

　　于一座城市而言，很多看似不起眼的“軟服務”， 卻能讓夜經濟散發更濃的人間煙火氣。在徵求意見期間，就有網友建議設定夜間商場交通專線，比如，在某些有名的購物街之間建立購物商城專線。最終，這條建議也被杭州市商務局採用了。

　　“前期調研中，我們也發現部分知名商圈，普遍存在停車難等問題，包括公交夜間班次線路少，間隔時間過長；地鐵結束運作時間較早，這些都限制了消費群體在商圈駐流的時長。”杭州市商務局相關負責人説，後期，對於新開的商貿項目，將會在交通上著重考慮。

　　還有網友建議：夜生活街要遠離居民區，杭州有很多早出晚歸的上班族，發展子夜經濟，不能影響周邊居民。杭州市商務局也採納了，反饋將評估認定一批夜間經濟集聚示範街區，會同城管、消防等管理部門規範管理。

　　去年，杭州評定出10個夜間經濟集聚示範區，包括拱墅的武林路夜經濟集聚區、勝利河美食街和新天地商圈，西湖區的杭州文三數字生活街、厚仁路商業街等，塑造城市夜間經濟的品牌。縱觀全球，已形成倫敦西區、紐約百老彙、東京六本木、新加坡烏節路等國際知名的夜間經濟集聚區。

　　“今年年初的外擺新政，杭州最大程度避免擾民考慮進去，並沒有對商業外擺一放了之，而是有‘規定時間、規定區域、限定業態’。”杭州市商務局相關負責人説。

　　從全球來看，發展夜經濟，營商環境是永恒話題。倫敦早在2016年就誕生了首位專職負責夜間經濟管理的“夜間主管”；上海已推出100余位夜生活首席執行官，設立夜間生活辦公室……從外擺新政出發，杭州應抓住亞運機遇，亟待在頂層設計上有更多破題。

　　採訪中，也有一些“打工人”認為，一座城市的夜生活，是需要氛圍的，而影響這種氛圍的因素是多種的。

　　“在廣州，老友們總是深夜放毒；在杭州，夜生活好像可有可無。”經常在廣州和杭州兩地出差的智先生説，找準城市夜消費的驅動力很重要，多培育吸引年輕人走出家門的新業態，“此外，杭州網際網路企業集聚，加班文化較為盛行，伴隨這樣的卷漸漸好轉，也有助於夜經濟的發展壯大。”

　　不可否認的是，杭州大力發展“子夜經濟”的提出，折射出城市夜經濟正走向專業化、品質化和産業化，也正在滿足更多百姓對美好生活的新期待。

　　白天和夜晚，猶如城市的AB面，希望未來某一天，杭州城市的B面，會和A面一樣，在子夜時，煙火聚集，照亮城市發展的前行之路。

來源：潮新聞    | 撰稿：劉健    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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