6月8日，“金色德令哈•浙青新杭線”航班通航儀式暨海西德令哈旅遊路書發佈大會在杭州舉行。

　　就在前一天下午4點，第五批浙江省援青指揮部黨委書記、指揮長詹茂偉坐上了從德令哈起飛的航班，經西寧轉機，在8日淩晨趕到杭州為儀式做準備。

　　“這大概是最後一次半夜回杭州了，以後路上只要五個多小時，可能還來得及趕到家吃晚飯。”詹茂偉笑著告訴記者。

　　因為就在這一天，杭州—西寧—德令哈的直航航線宣告正式開通，江南水鄉與青藏高原就此相連呼應。

　　相距2500公里的杭州與德令哈如何順利“牽手”？航線的開通又將給兩地人民帶來什麼？

　　杭州出發5小時就能抵達德令哈

　　兩地交流合作向更廣領域拓展

　　過去，從杭州到德令哈的路途有多遙遠？海西州人民醫院急診科副主任、浙大一院神經外科援青專家嚴敏對此有著充分的體會。

　　2021年10月，海西州人民醫院急診科接診了一位腦幹出血的患者大梅（化名）。經檢查發現，大梅存在腦幹血管畸形且隨時有再次破裂的風險，治療極其複雜，風險極高。

　　“不定時炸彈”危及著患者的生命，但彼時德令哈沒有足夠的技術進行手術，大梅的病情又無法遠距離轉運。通過浙江援青醫生，海西州人民醫院緊急與浙大一院神經外科取得聯繫，請求專家支援。

　　神經外科沒有小手術，也經不住等待，“時間就是生命”在此刻被詮釋得格外深刻。嚴敏與神經介入專家潘劍威主任醫師即刻動身出發，早上八點從杭州乘飛機趕往西寧，又搭乘了7小時汽車，奔波500多公里，終於在晚上8點趕到德令哈，以最快速度促成海西州首臺“腦血管畸形栓塞術”的成功進行。

　　手術後，大梅的腦部畸形團塊消失，恢復良好。得知這一消息，嚴敏除了滿心的喜悅，也深切感受到海西州老百姓對於腦血管疾病診治的巨大需求。因此，2022年7月，嚴敏主動請纓，帶著使命和責任來到廣袤高原。

　　“杭州到德令哈開通的直航，將會為兩地醫療交流帶來更多便利。”嚴敏介紹，浙江援青醫療團隊提出了“學習型醫院”的建設目標，努力為本土醫生到浙江進修創造條件，“我們還考慮在德令哈開辦教學班，邀請浙江專家來示範指導，為海西培養一支帶不走的醫療隊。”

　　不只是醫療交流，自2010年浙江省與海西州建立對口支援關係以來，一批又一批援青幹部人才奔赴高原、接力奉獻，在浙青兩地架起了友誼與合作的橋梁。如今，有5600多家浙商企業在青海落地，有12萬浙商在青海創業，每年有百萬浙江遊客來到青海，有數萬人次人員常態互動。

　　之前往來杭州與德令哈，最快也需要近9個小時，還要承擔非聯程航班的風險，拖著箱子在轉机西寧的間隙急匆匆趕下一趟航班。如今，隨著直航航線開通，不僅不再需要趕機，花費的時間也縮短至5個多小時。

　　詹茂偉表示，杭州—西寧—德令哈航線的正式開通，將這條飽含對口支援深情厚意和生機活力的紐帶係得更緊。未來，兩地人員往來和産業協作將更加順暢，浙青交往交流交融也將向更廣領域更深層次拓展。

　　不容易不簡單不放棄

　　三批援青人接力架起空中橋梁

　　事實上，如何讓兩地通行更便捷，讓對口支援關係進一步深化，一直是援青幹部思索的重要話題。第三批浙江援青糰隊在對口幫扶期間，就提出了開通杭州到德令哈直飛航線的初步設想。

　　2019年10月，彼時第四批浙江省援青指揮部黨委書記、指揮長蔣偉峰分別赴民航總局華東管理局和長龍航空公司溝通，正式拉開推進航線開通的序幕。

　　隨後，這一“接力棒”又交到了第五批浙江援青糰隊的手中。今年2月21日，浙江省援青指揮部黨委書記、指揮長詹茂偉帶隊赴長龍航空對接航線開通相關工作，並初步擬定6月通航的整體計劃。直到4月28日，杭州-西寧-德令哈航線驗證試飛成功，航線開通終於迎來了勝利的曙光。

　　“不容易，不簡單，不放棄。”浙江省援青指揮部黨委委員、副指揮長吳琳簡單地概括了這一歷程。短短九個字，橫跨過五年時光，傾注了無數援青幹部的心血和汗水。

　　無論線路安排、設備購置，還是飛行試驗、航線申報，每個環節都需要大量的準備工作，期間，更面臨疫情的挑戰、市場的風險，但援青幹部們堅決地扛起了職責和使命，把難點痛點逐一擊破。當試飛成功時，包括吳琳在內的許多幹部現場悄悄紅了眼眶。

　　“我們是幸運者，見證了航線的最終通航。”吳琳感慨，從第三批援青隊伍輪換至今，在浙江援青力量的推動下，國家民航總局，浙江省政府、省對口辦，海西州政府、德令哈市政府以及航空公司都在積極參與溝通，是大家的齊心協力促成了這件事。

　　“航線給青浙兩地的人民帶來的福祉太多，對我們這批在青海工作過的人來説，感觸尤其深。”第四批援青人才、杭州市下沙中學的數學老師朱雲峰早早地從援青“戰友群”中得知了這個消息，曾經的回憶因為航班的啟程被再度牽動，“我們都是高原的孩子，有了這條航線，我們也能更方便地回高原看一看，重溫海西的情誼，重溫海西的一草一木、一石一沙，重溫骨子裏的熱血激情。”

　　打造立體式文旅矩陣

　　讓更多浙江人走進海西

　　隨著這條打通兩地合作經絡的“黃金航線”開通，援青幹部們正醞釀新的期待。

　　作為青海省區域面積最大的民族自治州，海西32萬平方公里的土地上，有巍峨聖潔的崑崙雪山，星羅棋佈的多彩鹽湖，一望無際的戈壁荒漠……吸引著無數遊客前往一探究竟。然而，海西與東部地區的旅遊市場和客源對接、宣傳還不夠充分，真正能夠吸納東部客流的大通道沒有完全打通。沒有國內一線城市直達航班的因素，在很大程度上制約著當地文旅産業的發展。

　　“以前大家選擇的旅遊線路，大多是從西寧出發，經過青海湖一路前往茶卡鹽湖，時間週期長，選擇也較為單一。”一位在海西州從事文旅産業的浙商惋惜地表示，海西中部和東部的大量風景還鮮有遊客到訪。如今航線開通，全域旅遊將迎來更大的發展機遇。

　　“浙江的市場對於海西來説是巨大的，有無限可能的。”詹茂偉表示，一直以來，浙江都是海西州産品銷售、旅遊推介的主導市場，是海西經濟高品質發展的一大動力源，對口支援更是把浙江與海西緊密聯繫在了一起。“此次以航線開通為契機，我們希望更多的浙江遊客走進德令哈，走進海西，體驗海西的大美風光，也幫助我們對口支援地區的群眾走出去，有效促進民間往來。”

　　而實際上，發揮東部市場的優勢，組織更多客源來海西，也是浙江援青幹部一直在踐行的事。無論是邀請媒體記者、藝術家們采風創作，廣泛採集、挖掘、宣傳海西的風土人情、社會主義現代化建設成就，還是發佈“大美青海·魅力海西”工會療休養精品路線，都是在穩定客源的基礎上，將海西旅遊做成可合作，可産業化推進的內容，賦予其市場化的動力，將其納入浙江的大市場、大客源、大通道。

　　“依託杭州—西寧—德令哈的直航航線，我們將爭取打造一個長三角地區對接青甘甚至西北四省的強大心臟。”吳琳表示，浙江援青糰隊將把航線作為德令哈旅遊綜合性項目落成的起點，未來還考慮聯合青藏鐵路、德酒公路，打造立體式文旅矩陣。

　　據了解，今年浙江省援青指揮部還策劃了“浙江—海西亞運交流年”等一系列活動。利用杭州亞運會的契機搭建平臺，讓更多的浙江民眾走進海西，也讓更多浙商、浙資、浙企的“地瓜經濟”能夠蔓延到青海，實現互惠共贏，互利共贏。 

來源：潮新聞    | 撰稿：滕一韜 徐雪純    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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