2020年12月10日，經過建設者們長達95天的晝夜鏖戰，浙江交通集團錢江通道北接線項目主線瀝青路面全幅貫通，為項目交工驗收打下良好基礎，全線通車運營進入倒計時。錢江通道北接線項目是《長三角都市圈高速公路網規劃方案》“七縱之一”的重要組成部分，是嘉興構建“三縱、三橫、三連”高速公路網的重要一環。建成後，錢江隧道向北聯通滬杭高速，將構築起連通南北的交通大動脈，對完善地區綜合交通網路、加速環杭州灣産業帶的形成、進一步對接上海、融入長三角都市群、推進長三角一體化發展具有重要意義。

　　3D數字攤鋪新技術顯身手

　　記者了解到，精細化施工是該項目全力打造品質工程的重要內容。在“建管養一體化”理念的指導下，該項目借力“兩美”浙江立功競賽平臺，把“匠人心”融入到了建設理念中。

　　在瀝青路面施工過程中，攤鋪層的均勻性和壓實度是重中之重。浙江交通投資集團錢江通道北接線負責人李崗告訴記者，該項目引進3D數字攤鋪新技術，採用兩台拓普康3D數字攤鋪機組成梯隊進行連續穩定的攤鋪，以嚴格控制攤鋪厚度。“這兩台‘好幫手’擁有自動化控制系統，具備高精度、全天候施工、人性化顯示等優勢，同時配合物聯網智聯管控平臺，做到了施工品質全程管控，並實現了智慧化、數字化施工，大幅降低人員成本。”

　　經檢測，採用3D攤鋪技術後，全線瀝青路面平整度指標達到1.4m/km，瀝青路面平整度指標明顯提升。值得一提的是，為保證施工品質，該項目還採用立模施工有效保證了邊部壓實度的合格率，同時減少混合料的浪費，讓線性美觀；車載霧炮養護應用霧狀養護，減少對路面表層的直接沖刷……一系列品質保證體系為施工保駕護航，也為匠心品質添磚加瓦。

　　嘉興到蕭山機場將縮短半小時

　　雖然錢江通道北接線全長不過11公里多，但它卻連起了滬杭、杭浦等通滬高速公路主幹線，並向南通過錢江隧道及南接線跨錢塘江和杭甬高速相連，構成了正在建設中的杭州“二繞”的東線。據浙江交通投資集團錢江通道北接線技術總工劉朝振介紹，錢江通道北接線建成後，嘉興市區到蕭山機場的時間將縮短半小時左右。“以前我們從海寧、桐鄉或嘉興市區到錢塘江南岸的紹興或杭州蕭山機場，大多還是走滬杭-繞城-杭甬高速，全程至少要1小時20分鐘。隨著S9蘇紹高速錢江隧道通車，錢塘江上又多了一條過江通道，只不過當時的高速只修到杭浦高速鹽官西樞紐，尚未連接滬杭高速。現在，隨著這條‘斷頭路’的打通，將大大節省開車時間。”

　　截至2020年11月底，錢江通道北接線項目累計完成投資27.38億元，累計完成投資佔總投資24.52億元的111.67%，總體形象進度已完成93.95%，路基完成總量的99.71%，橋梁工程完成總量的95.63%，路面完成82%，機電完成25%，房建完成18%，交安完成15%，綠化完成25%。

　　項目預計在2021年6月全線通車運營，一條連通錢塘江南北兩岸的交通大動脈將以臥龍之勢躍入長三角。

來源：中國網    | 撰稿：辛文    | 責編：徐立    審核：張淵

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