“零跑汽車已經有過一次‘從0到1’，創立5年成為一家業內知名的新能源整車研發生産企業。”零跑科技有限公司（以下簡稱“零跑汽車”）董事長朱江明説：“在具有自主智慧財産權智慧駕駛晶片領域，我們又完成了一次‘從0到1’的突破。”

　　近日，位於杭州的零跑汽車首款具有自主智慧財産權智慧駕駛晶片——淩芯01發佈。在“雙迴圈”的新發展格局下，面對超大規模的國內市場，淩芯01將助力推動中國汽車産業進一步升級，搶佔新能源汽車與智慧駕駛産業的萬億藍海。

　　巧合的是，不久前，我國《新能源汽車産業發展規劃（2021一2035年）》正式發佈。規劃提出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。規劃提出到2025年，我國新能源汽車市場競爭力將明顯增強，動力電池、驅動電機、車用作業系統等關鍵技術取得重大突破，安全水準全面提升。

　　作為浙江雄厚數字經濟孕育出的“種子選手”，脫胎于浙江大華技術股份有限公司的零跑汽車，為何進入新能源汽車這條新的賽道？又如何助力浙江搶佔國內汽車産業制高點？

　　汽車産業支撐作用強勁

　　電動化智慧化趨勢明顯

　　汽車工業是一個資金密集型、技術密集型、勞動密集型的現代化産業。經過100多年的發展，汽車製造已經形成了一條龐大的産業鏈，成為世界上規模最大、産值最高的重要産業之一，在全球製造業中佔有相當大的比重。

　　根據中國汽車工業協會數據顯示，2019年，我國汽車累計産銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，連續11年位居世界第一，佔全球汽車銷量的三分之一。

　　今年1-8月，我國汽車製造業累計實現利潤3084.8億元，同比增長1.5%，佔規模以上工業企業實現利潤總額的8.3%，對工業發展和經濟增長的支撐作用明顯，已進入高品質發展的增長階段。

　　而零跑汽車，恰恰是國內新能源汽車産業的新晉生力軍：旗下熱銷車型零跑T03自5月上市以來，銷量呈快速提升態勢，11月單月銷量1927台，首次實現單月單款銷量近2000台，環比增長15%。

　　中國汽車産業持續增長，給地方經濟發展帶來強勁支撐。

　　早在1990年，上海發佈了《上海市國民經濟和社會發展十年和第八個五年計劃綱要》，綱要中明確提出將轎車工業作為全市最大支柱産業的重要決策。朱江明説，上海、北京、廣州、長春等城市，汽車都是支柱型産業，對整個經濟的影響有舉足輕重的作用。而合肥等城市，通過政府先期佈局和投資，新能源産業正異軍突起、後來居上。

　　在浙江，汽車製造業快速發展，在經濟版圖中佔據越來越重要的地位。去年，《浙江省汽車産業高品質發展行動計劃（2019—2022年）》發佈，預計到2022年，浙江將打造世界級汽車産業集群，重點建設四大千億級汽車産業平臺，重點實施新能源乘用車、全球研發總部等項目，打造規模效益顯著、創新能力突出的全球汽車産業高地。

　　以杭州為例，將圍繞智慧汽車和新能源汽車研發製造和關鍵技術領域，加快推進智慧汽車與數字經濟深度融合，力爭到2022年實現汽車産值1500億元，打造具有國際影響力的智慧汽車創新中心。

　　與此同時，將重點突破整車平臺化開發、智慧汽車及輔助駕駛等在內的一批關鍵核心技術，加快建設一批産業創新載體，培育一批檢測試驗和標準服務機構，打造一批專業人才培育孵化平臺。

　　浙江、杭州的戰略抉擇，呼應了汽車産業智慧化的時代之變。以智慧化、網聯化、電動化、共用化為代表的汽車四化，已成為汽車行業發展不可避免的趨勢。

　　朱江明認為，智慧駕駛整合了道路數字資訊、鐳射雷達、數字視覺等技術，是數字産業化和産業數字化的集大成者。浙江的智慧駕駛産業迎接新的機會，必須在越來越激烈的城市競爭環境中，加大佈局、加大投入，才能在萬億級的新能源汽車和智慧駕駛産業中脫穎而出，真正打造世界級汽車産業集群。

　　加快攻堅關鍵核心技術

　　做智慧駕駛産業領跑者

　　自主創新是經濟的重要驅動力。朱江明認為，在國際經貿格局發生深刻演變的背景下，作為數字經濟發展領先的省份，浙江提出打造國內大迴圈的戰略節點，以及國內國際雙迴圈的戰略樞紐，都少不了節點型和龍頭型企業的帶動、參與。“零跑汽車正是在浙江數字經濟與科技産業蓬勃發展形勢下，孵化出的科技屬性較強的新勢力企業。”

　　據介紹，脫胎于大華股份的零跑汽車，是一傢具有IT背景的汽車企業。大華股份作為全球智慧物聯巨頭，在車牌識別、人臉識別等AI視覺領域的技術實力，有望達到全球領先水準，這是零跑汽車核心技術研發的強有力背書。

　　與此同時，零跑汽車是國內極少數擁有智慧電動汽車完整自主研發能力並掌握核心技術的廠家。

　　自成立之初，零跑汽車便堅持可持續發展的長跑主義。至今，零跑汽車已先後上市S01和T03兩款産品，第三款量産SUV車型，在11月廣州車展首發亮相。在此期間積累了豐富的經驗與造車技術實力，品牌發展也隨著産品的落地逐漸在市場中站穩腳跟，並以穩定的銷量提升，逐漸躋身細分市場頭部行列。

　　零跑汽車淩芯01晶片的推出，也標誌著零跑汽車實現了智慧駕駛晶片核心技術的自研自造，將是零跑汽車完成全價值産業鏈及智慧出行生態圈的關鍵一環。

　　這款晶片具有完全自主智慧財産權，由零跑汽車攜手國內一流晶片企業耗時3年聯合開發，CPU處理器採用阿裏旗下平頭哥半導體公司的“玄鐵C860”，整合高性能的AI神經元處理器，整體能耗比更低、開放性更強、更安全可靠。據悉，零跑汽車首款純電高端SUV零跑C11將會搭載淩芯01晶片，未來也將向市場開放合作，為廣大車企帶來更多選擇。

　　汽車行業與晶片行業幾十年的發展歷程啟示世人，只有牢牢掌握核心自研技術，才能打消産業發展的掣肘，推動中國汽車及晶片産業的進一步升級。

　　業內人士認為，淩芯01的推出，整合國內一流技術資源，強化了中國在全球智慧駕駛領域彎道超車的可能性，加速了智慧出行生態圈的打造。而零跑作為這一變革的發起者，正聯動上下游産業夥伴，助力提升智慧駕駛産業的穩定性和競爭力，通過軟、硬體的協調發展，零跑汽車有信心在未來2~3年內，在智慧駕駛領域實現全面升級與突破。

　　中國汽車産業正處於向電氣化、智慧化轉型的關鍵階段，協同進階也是必要之舉。在智慧電動汽車關鍵零部件的研發、製造和生産應用上展開闔作，聯合策劃與開發智慧汽車車型是保持高效的因素。

　　零跑汽車堅持自研自造，同時整合優勢資源，在技術開發、生産模式等領域進行深度研究。國內眾多一流企業成為零跑的産業夥伴。今年，零跑汽車與一汽轎車達成戰略協議，體現出強強聯合的産業協同趨勢。

　　國産智慧駕駛産業的未來，正在到來。

來源：浙江新聞    | 撰稿：蔡德花    | 責編：徐立    審核：張淵

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