繼10月10日官宣預重整後，威馬汽車創始人的行蹤再次引起輿論關注。

　　10月16日有消息稱，威馬汽車創始人、董事長沈暉藉口參加德國慕尼黑車展，隨後轉機直飛美國紐約，遠走海外，其家人也於此前遷居美國。

　　10月17日，一位熟識沈暉的知情人在接受潮新聞記者採訪時也表示，沈暉的最後一條朋友圈停留在（2022年）11月17日，“給他發問候微信也沒有回我。”

　　值得注意的是，9月10日，沈暉也曾在自己的微網志上透露將出差慕尼黑和紐約。

　　8年曆經12輪融資 銷量卻不如人意

　　2015年成立的威馬汽車，作為國內最早造車新勢力之一，也曾一時風光無兩。

　　在品牌影響力上，業內曾將其與蔚來、小鵬、理想並稱為造車新勢力“四小龍”，引領新造車賽道的智慧科技浪潮。

　　在資本市場，威馬汽車同樣深受青睞。威馬汽車的投資方名單上，不乏鉅派投資、線性資本、百度、騰訊投資、紅杉中國、國投創益、盈科資本、長江産業基等金企業與機構。根據公開報道，迄今為止，威馬汽車共進行了12輪融資，累計募資超400億元人民幣。

　　反觀曾與其齊名的“蔚小理”等車企，在上市之前，融資金額均未超過200億元。

　　相比于強大的融資能力，威馬在市場上的光環顯得暗淡了許多。

　　以2022年為例，當年威馬的銷售量不足3萬輛；相比之下，理想、蔚來、小鵬交付量紛紛突破10萬大關，其中理想2022年交付新車13.32萬輛，蔚來汽車交付量達12.25萬輛，小鵬汽車交付量12.08萬輛。

　　其實，從2022年下半年開始，有關於威馬汽車資金的問題就已經傳出。據媒體報道，當年11月21日，沈暉向全體員工發出內部信，稱為了應對財務壓力，將採取一系列財務措施降低運營成本，包括M4及以上級別管理人員主動降薪，支付50%基本工資；其他員工支付基本工資的70%，取消年終獎金，暫停發放汽車補貼。

　　進入2023年，威馬又先後陷入工廠停産、工人討薪、銷售渠道及售後停擺等眾多危機。雖然在此期間威馬汽車一直嘗試“自救”，但依舊難挽頹勢。

　　10月10日，威馬汽車正式向外發佈關於預重整《告知函》，承認威馬陷入經營困境。

　　江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受潮新聞採訪時表示，當前，威馬汽車國內兩座工廠的資産已經凍結，威馬汽車上海的運營總部已經人去樓空，“威馬汽車在市場上保有量在11萬輛左右，目前車主們的車聯網功能無法使用，維修保養也沒有保障，對車主造成重大損失；同時供應商貨款難以要回，投資者的資金有可能打水漂。”

　　三次嘗試IPO無果 創始人真能一走了之？

　　在威馬的成長史上，曾于2020年、2022年、2023年先後三次衝擊IPO，但最終均未能成功。

　　今年1月12日，威馬汽車曾宣稱，Apollo智慧出行集團有限公司（香港聯交所股份代號：860）與威馬集團達成有條件買賣協議，並建議配售股份款項總額將約為39.18億港元，建議臨時融資約人民幣7.2億元。同時，威馬持有股東承諾常備融資15億港元。

　　換言之，威馬汽車欲借Apollo智慧出行登陸港交所。然就在宣佈破産重整的一個月前，威馬的借殼計劃再次告吹。其官方微網志在9月10日發佈消息稱，經過深思熟慮，威馬汽車自願終止與Apollo出行在港交所的RTO進程。

　　就在威馬宣佈第三次IPO告吹的同一天，創始人沈暉在其個人微網志寫道：這周出差去了慕尼黑，然後紐約。好事多磨，靜待花開。

　　此後有媒體報道，接近沈暉的人士透露稱，“沈暉確已不在國內，2023年春節後就沒有在公司公開露面，其家人也於此前遷居美國。”

　　不少網友表示，如若沈暉真的出走海外，國內法律是否“束手無策”？

　　河南澤槿律師事務所主任付建表示，作為威馬汽車的創始人和董事長，沈暉承擔著管理和監督公司運營的責任。他應該確保公司的財務狀況和運營情況合法合規，保護債權人和員工的權益。“根據媒體報道，沈暉的行為可能觸犯了多項法律，包括公司法、證券法、合同法等。具體而言，他可能涉嫌未履行董事長職責、未履行披露義務、未履行還款義務等行為。”

　　付建表示，沈暉若被認定有罪，他可能面臨拘留、罰款、刑事處罰等處罰。國內警方可以與其他國家合作，通過國際刑警組織等渠道追蹤和逮捕沈暉，並將其引渡回國。“目前來看債務人和被欠薪員工只能通過破産債權申報來維權，在該公司宣告破産進入破産程式時進行申報，員工工資是可以作為共益債權被優先償還的，債權人可以向法院提起訴訟，申請強制執行，追回欠款。”

　　“如果威馬汽車申請破産重整，法院將根據相關法律程式進行審理和處理。”付建稱，即便在沈暉失聯的情況下，法院可以採取一些強制措施，如發佈通緝令、凍結資産等，以保護債權人和員工的權益。政府也可以加強對威馬汽車的監管和支援，確保破産重整程式的順利進行。

　　截至發稿前，威馬汽車官方微網志就企業融資金額、創始人行蹤的問題進行回應稱，預重整不同於破産重整，多數報道稱威馬融資400億是混淆了融資金額與債權以及債務金額，此外，也不存在公司創始人跑路海外的情況。

來源：潮新聞    | 撰稿： 季建榮 李沐子    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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