8月9日是星期一，浙江某大型網際網路企業公佈一項處理決定，在朋友圈熱傳，感慨大企業病者有之，痛斥價值觀淪落者有之。同樣在這天，吉利控股集團與雷諾集團共同宣佈，雙方已簽署諒解備忘錄(MoU)，建立創新型合作夥伴關係，這一消息則令聞者感到振奮。

　　光看合作雙方的名頭，已分量十足。雷諾集團是擁有120年曆史的法國汽車製造商，吉利集團是當前中國最大的民營汽車集團。雙方牽手合作，是強者與強者的相遇，是比較優勢的緊密結合，必定産生化學反應，擦出絢麗火花。特別是對浙江企業吉利來説，這註定是它在推進全球化進程中令人難忘的精彩一頁，是它為實現更高水準發展而向前邁進的重要一步。

　　此次合作，很可能將改變亞洲的汽車産業格局，給廣大消費者帶來不一樣的出行體驗。據報道，根據備忘錄，雙方的合作將體現吉利控股對旗下整車架構的開放戰略，及加速雷諾集團“Renaulution計劃”在中國和南韓兩個市場落地。其中，在中國市場，雙方將基於吉利控股的平臺技術聯合開發雷諾品牌混合動力車型；在南韓市場，雙方則將基於領克節能平臺CMA架構展開闔作，共同開發適用於南韓市場的車型。

　　如果要用一個詞來形容2021年吉利，絕對是“開放合作”。進入2021年，國內車市風雲突變，傳出很多“造車”消息，各種造車新勢力崛起，吉利卻從容不迫地“一條道走到黑”。1月牽手富士康和騰訊，2月與沃爾沃達成合併方案，3月和百度成立新公司，如今攜手雷諾集團。這一次次事件，絕不是偶然發生，而是吉利在精心下一盤大旗。迅速落子、運棋如飛，定力和自信可見一斑。

　　在這盤大旗中，重要的一招棋是全球化、國際化。今年是“十四五”規劃的開局之年。在以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新時期，吉利一方面繼續深耕國內市場，不斷提高在中國的市場佔有率，另一方面繼續參與國際市場競爭，加大在東南亞各國投資力度，加快轉型升級步伐，加大前瞻科技方面的研發投入，形成自主可控的科技優勢。一手對內、一手對外，兩手抓兩手都硬起來，這實際上是吉利對國家戰略的深刻理解，是以自身發展服務國家戰略的鄭重擔當。

　　儘管疫情仍在全球蔓延，世界經濟發展面臨諸多不確定不穩定因素，但是開放合作仍然是全球經濟發展的主流，也應是廣大企業努力的方向。就像李書福所説，國際形勢、世界格局都在發生非常重大的變化。在這種情況下，作為吉利汽車公司來講，還要繼續融入全球經濟，要繼續堅持參與全球經濟的競爭，因此大家要胸懷理想，不要被眼前的困難迷失了方向。“我相信，這個世界總的來説，還是會朝著和平和發展的方向在努力”。

　　李書福的這番判斷是務實的、睿智的，吉利的選擇是正確的。畏頭畏尾只會錯失機遇，繼續敞開大門、張開懷抱，在世界經濟的汪洋大海中游泳，吉利才能技術上變得更加成熟，更加自主可控，在市場上變得更加廣闊。因此，與令人眼花繚亂的造車新勢力相比，吉利的選擇彰顯著高站位、大格局和長遠的眼光。在今年前6個月，吉利汽車累計出口量達53422輛，同比上升約173%，成績的取得，離不開吉利合縱連橫、開放協同的種種努力。

　　值得一提的是，為什麼又是吉利？

　　當年，吉利並購沃爾沃，很多人感到驚訝——為什麼是吉利？吉利能行嗎？今天，吉利牽手雷諾，恐怕很少會再懷疑，因為吉利先進的技術和全球領先的架構、有復興沃爾沃以及寶騰的成熟模式和經驗，早就為吉利走向全球化奠定了基礎，提供了條件，而人們更多是表達好奇——吉利牽手雷諾會給汽車産業帶來怎樣的變化？答案從簽署的備忘錄中或許可以看出一二：雷諾會更加本土化，吉利的市場更加國際化，等等。

　　總之，牽手雷諾，對吉利來説，這是對長期開放的延續，是對融入全球化的升級，但面向未來，這還只是一個開始，更多精彩猶如潘多拉的墨盒，尚未打開。有理由相信，繼復興沃爾沃、創造寶騰的成熟模式以後，吉利一定會帶來更大輝煌，給人們創造更多驚喜。

來源：中國網    | 撰稿：張淵    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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