小米造車，一片沸騰。真沸騰還是假沸騰，要打問號。有句話叫做，響水不開，開水不響。但是這幾年，所謂的造車新勢力，每一次的響聲，帶來的只是資本市場上的喧嘩，真正讓人眼睛一亮、具有顛覆性的汽車産品，我們一個都沒看到。

　　小米參與到造車新勢力當中來，成為一員，我個人覺得有積極的意義，但公眾的期望值不要過高。小米有創新能力，有網際網路産品的生態圈，它的出現，對於傳統汽車製造業來説，有一定的碰撞和推動效果，但是我覺得最大的效果是逼著場內汽車製造業的創新節奏，而不是小米突然製造出一系列的顛覆性汽車，把原來的汽車都撞翻了、都擠出賽道了。這樣的目標，我不看好。

　　小米進入汽車行業，最大的資本是錢，10年投100個億，但是對於從傳統汽車、到新能源汽車轉換過程中全球汽車製造業來説，要想突圍和顛覆，根本就不是錢的問題。小米這點錢，對於資本大佬來説，都是小錢。汽車製造業的核心競爭力一定不是錢，錢能解決的問題都不是問題，它競爭的本質是核心技術，是長期的人才積累和長期的研發等等。這些都是造車新勢力所不具備的，也是網際網路公司、房地産公司等等紛紛跨界汽車製造業，幾乎沒有一個成功的關鍵所在。但是不論成不成功，這些企業每一次喧嘩，都在資本市場上漲一波。醉翁之意是不是真造車、能不能造出具有競爭能力的車，需要市場作出清醒的判斷。

　　小米入局，分一杯羹的可能性存在，但是鹿死誰手，好戲在後頭。我們當然希望它能成功，但是願望很美好，現實很骨感。小米和小米用戶，要有最壞的思想準備。

來源：中國網    | 撰稿：劉雪松    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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