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發車時間精確到分鐘,50條“準時公交”跨越杭州城鄉
發佈時間 | 2023-08-23 09:00:15    

   8月底之前,杭州公交將陸續推出50條跨越城鄉的“準時公交”,第一批14條線路已制定實施,非主城區和遠郊鄉鎮的市民群眾乘坐“準時公交”,能享受如同高鐵動車般的“準點服務”。

  “準時公交”有多準時?能有效覆蓋杭城哪些區域?村民們出行是否更方便了?近日,潮新聞記者體驗了一番。

  “準時公交”,有多方便?

  “準時公交”是啥?這是杭州公交面向乘客公佈每班車到達各站點的時間,讓乘客能掐點乘車的一項便民舉措。

  杭州首批推出的14條“準時公交”線路具體為:479路、2578路、2478路、2497路、3179路、3179路八工段、3179路蕭東村、2090路、2094路、2130路、2602路、3170路、7203M路、7204路,覆蓋余杭區徑山鎮、蕭山區新灣鎮、西湖區雙浦鎮等非主城區的遠郊鄉鎮和農村。

  日前,潮新聞記者來到余杭區徑山鎮乘坐“準時公交”。

  上午9時58分許,早高峰臨近結束,徑山車站公交站牌前等車的人不少。潮新聞記者注意到,站牌上除了站點和收發車等基本資訊之外,還有到達本站的時刻表。479路公交車發車時刻表顯示,從早上6點到晚上7點都有車輛發出,發車時間都精確到分鐘。

  約1分鐘後,479路公交車緩緩駛入站臺,車門打開,拎著竹筐、提著籃子、拖著箱子的乘客們有序排隊上車,車門關閉、車輛啟動時,駕駛室一側的車載卡機時間顯示為10點整。

  479路從徑山車站開往地鐵禹航路站,共有33個站點,全程22.3公里路程,票價2元。司機陳師傅介紹:“479路從徑山鎮到余杭街道,穿越遠郊城鎮和農村,跨度大、路線長,很多老人出門買菜賣菜、看病探親都是坐這趟車。

  71歲的麻車頭村村民包玉仙坐著這趟公交趕去余杭看病,患有“三高”和糖尿病的她,經常要跑醫院。她説,“我一個月要坐479路到醫院兩三趟,以前總是怕趕不上車,急急忙忙早早起床,提前半個鐘頭出門趕公交,現在站牌上都標了車子到站的時間點,我特意把到站時間表拍照存在手機裏頭,掐著時間從家出來坐車,出門看病方便多咧!”

  精準的到站時間,為廣大村民預留了充分的出門時間。

  家住杭州市區的林大爺是479路公交車上的常客。“村裏一早空氣好,村民自家種的辣椒、番茄、茄子品質好還新鮮,我和老伴經常坐公交車來村裏買買菜、玩一玩,現在打開導航就能知道車子什麼時候到,再不用掐點趕早班車了。”

  準時公交,如何“準時”?

  潮新聞記者了解到,早在去年8月底,杭州公交在推出丁蘭街道單元化治理服務時,便先後在1902、1908等6條線路上實施“準時公交”這一舉措。今年“準時公交”覆蓋的範圍在加大。

  “我們在前期的走訪調研中了解到,公交線路開進城郊和村舍方便了許多鄉鎮居民乘坐公共交通出行,但城鄉結合部公交線路由於班次較少,乘客經常反映到站時間不固定,錯過了就要等很長時間。”杭州公交集團客運管理部副經理任文寅告訴潮新聞記者,鄉鎮居民在外出通勤、上學、就醫時出行時間比較固定,“我們就從目前的客流情況及沿途居民的出行習慣出發,結合行車時間測算,制定了第一批14條實施‘準時公交’的城鄉公交線路。”

  道路上的交通狀況複雜多變,如何才能保證準點到達?這需要數據支撐。杭州公交對各條線路的客流特點進行調查分析、站點資訊採集、行車數據統計等,利用智慧調度系統、駐站調查、跟車調查等方式掌握線路每一個站點車輛停靠時長,記錄車輛通過每一個路口和易堵路段所需的行駛時間,進而精準確定每一個停靠站的到站時間。

  準時到站,考驗著駕駛員的技術。“根據歷史數據,每一站大致運作時間,可能受紅綠燈、堵車等道路交通狀況影響,略有誤差,我們要求司機在不超過安全速度的情況下,減緩或提升速度,和到站時間保持一致。”任文寅説。

  除了駕駛員,調度也是重要一環。“徑山車站開出的‘準時公交’一共4路,479路從徑山鎮到余杭街道,其他3路都在徑山鎮範圍內行駛,哪些站點客流大、沿途哪些路段易堵車,包括線路上每輛車、每個駕駛員的情況,我們都要做到心中有數,根據具體情況進行靈活調整。”徑山車站調度員關超群打開公交運營調度系統告訴記者,在車輛行駛過程中,如果車輛發生拋錨、事故等,調度員要線上路始發站配備應急機動車輛,及時安排機動運力頂班,保證準點率。

  “根據試行情況,杭州公交正對公交線路進行評判,分析歷史數據,啟動駕駛員操作培訓,擴大準時公交的範圍。”杭州公交集團相關負責人表示,還將適時完善杭州公共交通APP、公交站牌公示主站發車時間等便民服務舉措,讓乘客出行可計劃,乘車更便捷。

  小舉動,回應了怎樣的大民生?

  潮新聞記者搭乘幾趟“準時公交”下來,發現遠郊鄉鎮的老人、留守兒童、外來務工人員等缺乏學車開車條件的人群,是“主力乘客”。對於農村地區的居民來説,一至兩元一次的城鄉公交,仍是其出行最實惠、最方便的交通工具。

  縣城尤其是廣大農村地區,人們的出行需求該如何滿足,城鄉客運車輛如何開得通、留得住、可持續,對城市管理者而言,是一個不小的考驗。

  “不要小看‘公交準時’,因為只有公交準時了,市民才會按照時間來合理安排自己的出行,這對旅客調流起到了至關重要的作用。”關超群告訴記者,以前,村民們經常會跑到調度室問發車時間,現在來問時間的村民少了,按點等車的村民更集中了。

  公交準時這一小舉動,回應著大民生。公交線路變身“準時公交”,最大限度地減少了乘客候車時間,讓廣大遠郊群眾充分享受現代公共交通方式帶來的方便與快捷,這是城市郊區公交線路優質服務、城市公交企業調度管理模式轉型的生動側影。

  不止杭州,越來越多的城市作出了探索。

  在北京,北京公交集團先後開發了行車計劃輔助編織系統、滿載率檢測系統等資訊化系統,使公交“準點工程”順利推進。

  在成都,天府新區創新增設了32條“準點公交”試驗線路,基本實現車輛到站時間誤差範圍控制在30秒以內,提供更高品質、更精準化的出行服務。

  在長沙,長沙公交集團13條“村村通”公交線路已分批實施定時發班服務,發班時間在車廂內及所有站牌公佈,做到“精準到站,掐點乘車”……

  更多“準點公交”在到來,更多公交服務也在延伸。

  目前,浙江全省農村公路總里程達10.9萬公里,建制村通客車率100%。杭州發改數據顯示,2022年全市新辟優化城鄉公交線路59條,全市城鄉一體化率已達到66.7%,蕭山、余杭、臨平、錢塘、富陽、臨安6個區實現與主城區公交一票制。

  全域公交,推動城鄉服務一體化、均等化。杭州公交創新推出的“準時公交”“多線聯運”“響應停靠”“同步接駁”“社區穿梭巴士”“公交小靈通”等系列公交服務産品,不斷回應著人民群眾出行新需求。

  一邊是城市高樓,一邊是鄉村沃野,城鄉公交,讓城與鄉的距離更近。在城鄉百姓出行便利差距逐漸縮小的同時,大家也在期待更多形式的普惠性公共服務的到來。

來源:潮新聞    | 撰稿: 鄔敏 應磊 姚穎康    | 責編:俞舒珺    審核:張淵

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