中建新材助力世界級跨海橋梁工程—甬舟鐵路西堠門公鐵兩用跨海橋創世界紀錄!
2024-12-20 09:43
來源：中國日報網
12月19日,歷經持續40個小時的奮戰,中建新材助力甬舟鐵路西堠門公鐵兩用跨海橋首個主塔下橫樑3700方混凝土澆築順利完成,創下了跨海大橋墩身施工中一次性澆築最大方量的世界紀錄。自此,大橋正式轉入海上高空作業,為後續上部結構施工奠定堅實基礎。
項目情況
西堠門公鐵兩用跨海橋5號主塔採用“A”字型鋼筋混凝土結構,主塔全高294米,其下橫樑長44米、寬10米、高8米,就像“A”字型的一橫,作為傳遞主梁荷載至主塔基礎的重要受力構件,後期將與拉索一同承擔起鋼梁和六線公路以及兩線鐵路的載重。
西堠門公鐵兩用大橋效果圖
解決方案
西堠門公鐵兩用跨海橋是甬舟鐵路全線關鍵性控制工程,具有跨度大、結構新、施工難度大等特點。為了保證塔柱和下橫樑的整體性,工程採用了塔梁同步的澆築方案。
中建新材緊密配合項目需求,針對施工現場混凝土低水化熱、高抗裂、易泵送等性能要求,從母液、小料體系的科學搭配入手,通過多次小機試驗及大機試生産模擬驗證,不斷優化調整,為該項目設計出專屬外加劑解決方案,為順利澆築奠定了堅實基礎。
綜合服務
澆築過程中,中建新材成功克服了冬季嚴寒及海邊強風等不利天氣因素,主動擔當,積極服務,從混凝土出廠時的嚴格品質監控,到入泵環節的過程跟蹤,直至現場澆築實施,實現了全程專業服務跟蹤,確保了此次澆築的順利完成,贏得了客戶的一致好評。
未來,我們將始終堅守“品質至上、服務優先”的理念,持續服務甬舟鐵路項目,助力國家重大工程建設。
延伸閱讀
西堠門公鐵兩用大橋全長3118米,橋面寬68米,同時創造了世界公鐵兩用橋梁跨度最大、主梁寬度最寬、樁基直徑最大,以及在高鐵跨海橋梁中首次應用斜拉懸索協作體系和嵌入式設置沉井基礎等五項“世界之最”和三項“世界首次”。大橋中間為鐵路,兩側為公路,鐵路設計時速250公里,公路設計時速100公里,是甬舟鐵路全線關鍵性控制工程。
(徐婉晴、涂曉陽)
