烏魯木齊國際陸港區內，滿載貨物的集裝箱搭載中歐班列由新疆霍爾果斯口岸站出境，前往烏茲別克塔什幹。 劉新 攝
中新網烏魯木齊1月30日電(胡嘉琛)近日，在崑崙山下、塔克拉瑪幹沙漠南緣，有著“核桃之鄉”美譽的新疆和田縣，一包包色澤油亮的核桃被搬上火車專列……隨著火車鳴笛啟程，752噸和田核桃搭載專列經阿拉山口口岸出境，駛向目的地哈薩克。
此般場景正是中國新疆與中亞五國(哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克、土庫曼)合作發展的具體表現。近十年來，新疆積極推進絲綢之路經濟帶核心區建設，持續提高對外開放水準；作為友鄰，中亞五國結合本國國情與中國平等合作、互利互惠。
2023年新疆“兩會”政府工作報告顯示，2022年新疆外貿進出口總額突破2400億元，創歷史新高，其中對中亞進出口1669億元，增長67%。
可見，“向西走”是新疆外貿重要組成部分。那麼，新疆與中亞外貿的亮眼成績單從何而來？彼此未來又緣何值得期待？
政策引領 成就向西門戶
2013年9月以來，共同建設絲綢之路經濟帶，成為中國與哈薩克兩國的共識，哈薩克成為最早參與國際合作的國家之一，並將共建“一帶一路”倡議與本國“光明之路”新經濟政策結合起來。
有分析人士指出，中國與中亞五國的合作共贏，正是基於順應全球化的頂層設計相接。例如，共建“一帶一路”倡議與“新烏茲別克”2022-2026年發展戰略對接，共建“一帶一路”倡議與土庫曼的“復興絲綢之路”戰略相接等等。
2021線上(中國)亞歐商品貿易博覽會，工作人員正在整理商品，為直播做準備。 劉新 攝
頂層設計相接需要有共同內核。有哈薩克學者指出，中國提出了“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神，是其倡議受到好評的主要原因，也正符合中亞各國發展的期盼。“中國是大國，仍在追求不斷開放，共同發展。”
位於中國西北部的新疆，地處亞歐大陸腹地，與8個國家接壤，其中包括中亞五國的哈薩克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克。隨著中國擴大對外開放、推動共建“一帶一路”倡議高品質發展，新疆也更加開放。
烏魯木齊國際陸港區、喀什經濟開發區、霍爾果斯經濟開發區……近年來，中國在新疆先後設立了13類55個國家級重點開放平臺、産業發展平臺，賦予了一系列政策措施。隨著政策紅利持續釋放，新疆成為“向西走”的重要承接區和各方人士投資興業的熱土。
通道暢通 區位優勢凸顯
新疆政府工作報告顯示，2022年，經新疆過境中歐(中亞)班列1.33萬列，增長8.7%，始發班列1440列，增長21.5%。可見，保障口岸通暢，發展“口岸經濟”，是新疆發揮“東聯西出”“西引東來”區位優勢，確保外貿發展的必要之舉。
烏魯木齊海關副關長李開益此前接受採訪時説：“新疆進出口總值的六成是由邊境小額貿易貢獻的。因此口岸暢通，促成邊境小額貿易值大幅上升，是實現進出口總值首破2000億元的重要因素。”
進入2023年以來，新疆進一步提升對外開放水準。1月8日起，新疆先行恢復霍爾果斯、伊爾克什坦、卡拉蘇、塔克什肯4個公路口岸客運通關。
值得注意的是，新疆政府工作報告提出積極推進中吉烏、中哈、中巴等國際鐵路建設。2022年以來，中吉烏鐵路項目在中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克三方共同努力下，取得階段性進展。
吉爾吉斯斯坦總統薩德爾·扎帕羅夫曾在公開場合指出，中吉烏鐵路建設是一個重要項目，該項目的成功實施將顯著提升中亞地區的國際貿易、投資和過境潛力。
根據規劃，中吉烏鐵路全長約523公里，其中中國境內213公里，吉爾吉斯斯坦境內260公里，烏茲別克境內約50公里。專家認為，中吉烏鐵路開通後，吉爾吉斯斯坦與新疆的貿易額會大幅增長。
業態豐富 發展後勁十足
2022年12月中下旬，新疆維吾爾自治區人民政府經貿代表團出訪中亞，其間，新疆特變電工和哈薩克國際能源科學整合中心簽署了合作項目。在阿斯塔納推介會上，中哈兩國的8家企業達成了13.7億元人民幣的合作意向。簽約項目涉及化工、基礎設施建設、醫療衛生等領域，凸顯出中哈兩國産業、市場優勢的互補與融合。
代表團成員之一的伊犁哈薩克自治州商務局黨組書記、副局長皮履屏表示，出訪國家除對傳統領域合作仍然保持熱情外，還對與中國新疆加強跨境電商等新業態合作充滿興趣。伊犁州計劃和哈方在霍爾果斯就跨境電商開展深度合作，以此帶動吸引一批相關産業企業落戶。
外貿新業態的蓬勃生命力有更多數據為證，新疆政府工作報告顯示，2022年新疆跨境電商貿易額增長300%。
相信隨著“一帶一路”倡議持續推進，新疆以政策、區位、資源等優勢，不斷提升對外經貿合作水準，實現自身發展同時，也以實際行動為中亞國家注入發展能量。(完)