服務於北京大興國際機場的軌道交通專線——大興機場線已開始空載試運作,計劃今年9月份隨北京大興國際機場同步開通。 中新社記者 富田 攝
中新網北京8月29日電 (記者 杜燕) 今天,記者從北京軌道交通建設管理有限公司獲悉,服務於北京大興國際機場的軌道交通專線——大興機場線計劃今年9月將隨北京大興國際機場同步開通。屆時,旅客或可“刷臉乘車”進站,從草橋到大興國際機場最快僅需19分鐘。
服務於北京大興國際機場的軌道交通專線——大興機場線已開始空載試運作,計劃今年9月份隨北京大興國際機場同步開通。 中新社記者 富田 攝
三座車站設計緊扣“一帶一路”主題
今天,一眾記者們走進大興機場線草橋站,探訪這條即將開通試運營的線路。
在草橋站,記者看到,站廳與周邊環境地域特色為依據,以“路上絲綢之路”為主題,以鮮花造型為展現,體現北京包容、友好、激情的城市魅力。
北京軌道交通建設管理有限公司相關負責人介紹,一期工程三座車站均為換乘站,空間較大,在規劃設計上,緊扣“一帶一路”時代發展主題。
像大興新城站結合規劃的S6線換乘及周邊生態景觀需求,以“海上絲綢之路”為主題,以船和水波為設計元素;大興機場站廳無縫對接機場和高鐵換乘空間。在裝修設計風格上與機場保持一致,以新時代的“空中絲路”為主題,以行雲流水的飄帶發散引導客流,以中國紅為點綴,營造與機場換乘廳統一的空間效果,體現國門第一線的中國文化、北京韻味。
車站與地面進行一體化建設
草橋站是大興機場線一期工程線路最北端的地下車站,與在建中的地鐵19號線草橋站同期一體化建設。兩線採用平行站臺設置,換乘距離約45米。同時與既有地鐵10號線銜接換乘,換乘距離約270米,換乘時間6分鐘。
為落實北京市城市總體規劃,草橋站地面進行一體化建設城市公園+功能設施配套,對周邊城市綠地、地鐵車站出入口等附屬建築、站前廣場和交通接駁設施等進行一體化佈局設計和建設,實現“留白增綠”惠及於民。
為最大程度實現功能配套與生態發展需求,磁各莊車輛段在規劃設計上進行了一體化綜合利用,車輛段車庫上蓋進行一體化開發,規劃配置居住、辦公、交通、養老、社交、教育、休閒等功能,與片區發展軸線和新鳳河景觀帶緊密結合,打造站城一體化的活力社區和區域南部城市景觀節點,是南部城區一個新的經濟增長極。
服務於北京大興國際機場的軌道交通專線——大興機場線已開始空載試運作,計劃今年9月份隨北京大興國際機場同步開通。 中新社記者 富田 攝
日均客運量預計3.13萬人次
根據預測,大興機場線日均客運量3.13萬人次,全天運作時間不少於16.5小時,最小發車間隔不超過8分30秒,運力達19.8萬人次/天(坐席約7.78萬人次/天),確保運力充足。
負責人強調,實際運營期間,將視航班夜間入境情況,適當調整並延長運營時間、縮短髮車間隔。同時,為應對極端天氣、航空管制等導致的機場旅客滯留突發情況,將及時啟動應急預案,充分保障機場旅客出行需求。
優化換乘接駁環境
大興機場線初期開通草橋、大興新城、大興機場3座車站。其中,草橋站可換乘地鐵10號線,未來可換乘19號線;周邊公交線網發達,有381、夜22、通勤快車等12條線;設有非機動車停車位約1100個,小汽車接駁區約50個車位,計程車蓄車區約26個車位。考慮到玉泉營橋和南三環交通現狀,建議市民優先選擇公共交通出行。
大興新城站周邊有957、369、專23、興16、興25、興47、興48等多條公交線路。
大興機場站可與年內開通的京雄城際實現換乘,另外還有6條機場巴士線路通往市區,6條省際客運線通往河北、天津。
服務於北京大興國際機場的軌道交通專線——大興機場線已開始空載試運作,計劃今年9月份隨北京大興國際機場同步開通。 中新社記者 富田 攝
提供更加人性化配套服務設施
負責人介紹,車站從乘客實際需求出發,按照對標航空的設計理念,大興機場線提供更加人性化的配套服務設施。
據介紹,3座車站設直梯26部,全部設有母嬰關愛室。車站備有翻譯機,支援中文與英、日、韓、法、西班牙等34種語言的語音翻譯及中文方言識別功能。衛生間參照航廈標準,設有廣播、增香機、兒童低矮洗手池等。
考慮大興機場線出發站臺乘客對座位的實際需求,公共座椅對標航空,採用舒適的皮質座椅,增加乘坐舒適度。座椅使用易清潔材質,可加裝可拆卸;能清洗式坐墊和靠墊,由保潔定期清潔,既簡潔美觀實用,又方便運營維護,使乘客在新機場線候車時得到更舒適的體驗。
由於機場乘客要從不同的地域到北京,存在溫差較大問題,在北航廈衛生間附近設置更衣室,方便乘客換衣服。全線三座車站全部設置了母嬰關愛室。(完)