湛江港集團寶滿集裝箱碼頭（湛江港集團供圖）
國際線上消息（記者 黃蓉）：湛江位於中國大陸最南端的雷州半島，三面環海，擁有2043公里的海岸線，自古就是海運樞紐、商旅要衝，兩千多年前，徐聞港即是古代海上絲綢之路始發港之一。作為首批沿海開放城市，湛江乘著改革的東風依海興市，如今，借著“一帶一路”的東風，湛江再次屹立潮頭，砥礪前進，全力建設“一帶一路”海上合作支點城市。
10月12日，“風從海上來”泛珠三角採訪團來到湛江港。湛江港是新中國成立後自行設計和建造的第一個現代化港口。這裡是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的口岸，也是西南地區通向出海口鐵路運程最短、條件最好的重要口岸，區位優勢極其明顯。
湛江港集團30萬噸級原油碼頭（湛江港集團供圖）
近年來，湛江發揮“一帶一路”海上合作支點城市優勢，不斷加強湛江港建設。據湛江港集團股份有限公司黨委副書記龍海東介紹，目前，湛江港集團擁有生産性泊位36個，其中萬噸級以上泊位27個，包括1個40萬噸級散貨泊位、2個30萬噸級原油泊位、1個25萬噸級鐵礦石泊位。
目前，湛江港已與世界100多個國家和地區通航。2017年，湛江港貨物吞吐量達2.8億噸，同比增長10%，增速連續多年居全國沿海港口前列。2018年，湛江港40萬噸級航道改擴建工程立項獲國家發改委批復，2018年年內動工；30萬噸級航道改擴建正在進行，努力打造世界級散貨母港。
汕湛高速公路化湛段茂支線洋官塘樞紐互通。（來源：湛江日報）
G15沈海高速和G75蘭海高速交匯處互通立交。（來源：湛江日報）
不僅是港口運輸取得快速發展，湛江在建設面向未來的現代化快速立體交通佈局上也在闊步向前，湛江市去年已編制完成《綜合交通運輸“十三五”發展規劃》，描繪了未來五年湛江交通網路藍圖，提出“加快建設5條高鐵、5條高速公路、8條高速公路支線、1條半島濱海旅遊公路和1個國際機場，實現2個小時進入珠三角、1個小時貫通湛江全域”的構想。
湛江正逐漸成為快捷連通國內外及周邊省區的大通道、大港口、大路網、大樞紐，全面提升其全國性綜合交通樞紐功能。