資料圖：中國鐵路加強創新與合作，助力“一帶一路”建設。中新社記者 殷立勤 攝
中新社北京12月12日電 (記者 李曉喻)中國企業參與“一帶一路”建設未來將呈現哪些新特點？在12日于北京舉行的B20中國工商理事會2017年年會暨“一帶一路”對話會上，與會政商學界人士給出三個判斷。
首先，層次更高，將分享中國經驗和標準。
據官方數據，過去四年來，中國企業對“一帶一路”沿線國家投資額累計超過500億美元，貿易總額超3萬億美元。
今後，“走出去”的將不僅是商品、資金或技術，還有運營經驗和標準。用聯想集團高級副總裁童夫堯的話説，該公司除了出口和投資外，還要把智慧城市、人工智慧、數據中心等領域的發展經驗作為成功案例，向沿線國家推廣。
“中國在很多領域都是‘彎道超車’，我們有責任把中國標準推廣到‘一帶一路’沿線國家去。”童夫堯説。
中國國家標準管理委員會副主任殷明漢稱，中國企業要主動參與國際標準的起草制定，推動中國技術標準成為國際標準，實現從“並跑”到“領跑”的轉變。此外，還應在“一帶一路”倡議重大項目、重點工程中主動推廣中國標準，建設一批示範項目。
其次，腳步更穩，重視“接地氣”。
在中國人民大學外交學系主任李慶四看來，要讓企業這“舟”在“一帶一路”倡議上行穩致遠，需在“水”即民心上多下功夫。這就要求在開拓“一帶一路”沿線國家市場時，要注意“接地氣”，充分發揮民間渠道、民間組織的作用。
中國已注意到民間力量對“一帶一路”建設的重要性。2017年11月，北京舉行首屆絲綢之路沿線民間組織合作網路論壇，51國的200位民間組織代表發表“北京共識”，包括建議各成員組織積極開展民生合作，重點在扶貧、教育、醫療、環保、青年人培訓與就業等領域實施民生項目等。
再次，形成合力，多行業多領域抱團。
“獨行快，眾行遠”，中國上下游企業之間應形成合力。B20中國工商理事會主席、國家電網董事長舒印彪表示，今後將致力於建立有效協同機制，防止企業開拓海外市場時惡性競爭；中國各行業領軍企業亦應充分發揮引領作用，帶動上下游産業共同開拓海外市場，形成産業鏈一體化佈局。
相關行業配套服務亦應加快跟上。在一帶一路國際商事調解中心主任王麗看來，過去部分中國企業海外投資項目之所以失敗，一個重要原因就是決策時“沒有想到用律師，只是投資、技術、項目部門先去談”，因此埋下隱患。在此情況下，今後“一帶一路”建設要走得更穩，需要財務、法律、行業諮詢、技術設計等各相關配套服務共同“走出去”，為企業提供支援。(完)