交通投資突飛猛進
刷新歷史紀錄
春回大地，百業興旺。春節後，阜陽至淮濱、合肥至週口等多條“縣城通”高速項目全面復工復産，掀起建設熱潮。
“春節過後，我們迅速開展復工復産準備，目前全線技術管理人員和一線班組、工人已全部到崗，各項工程已經進入正常施工狀態，全線正加速衝刺首季‘開門紅’。”合周高速壽（縣）潁（上）段項目辦負責人介紹。
“十四五”以來，安徽高速路網在全面實現“縣縣通”後，接續展開“縣城通”攻堅行動，推進距離高速公路出入口較遠的舒城、霍邱、阜南、渦陽、臨泉、黟縣等6個縣主城區快速通達高速公路。
安徽交控集團負責人介紹，去年德州至上饒高速公路合肥至樅陽段和池祁高速石臺至祁門段兩條高速建成通車，舒城、黟縣城區實現快速通達高速公路，“縣城通”攻堅行動首戰告捷。今年我省將建成阜陽至淮濱高速安徽段，實現阜南縣城區快速通達高速公路。到2024年底，分別建成合肥至週口高速公路壽縣至潁上段和潁上至臨泉段、亳州至蒙城高速公路，實現霍邱、臨泉、渦陽縣城區快速通達高速公路，全面衝刺“縣城通”高速目標。
今年我省《政府工作報告》強調，適度超前推動基礎設施投資。把完善基礎設施體系與提升我省在新發展格局中的區位優勢結合起來，加快實施“十四五”重大工程，推動一批交通、能源、水利、新基建等重大項目建設。
過去五年，是安徽交通建設突飛猛進的五年。我省全力拼搶重大戰略、重大規劃、重大政策機遇，公路、水路、民航基礎設施齊頭並進，交通建設逆勢上揚、突飛猛進，投資持續增長，累計完成4841億元投資。“去年我省交通建設開足馬力，全年交通固定資産投資高達1338億元，同比增長41.6%，高速公路開工、完工、在建里程均大幅刷新歷史紀錄。”省交通運輸廳規劃處處長孫東根介紹道。
在公路建設方面，去年共開工18個項目、802公里高速公路，全省在建高速公路里程2142公里，達到歷史峰值。“縣城通高速”行動首戰告捷，合樅高速、合六改擴建等8個項目、519公里高速公路建成通車，新增通車里程331公里，六車道以上佔比14.6%。實施普通省道提質升級行動，新增一級公路通車里程558公里，國道104、國道347等長距離、連續性一級公路通道加速形成。
水運項目加快實施。江淮運河成功試通航。合肥東航碼頭等5個項目提前開工，沱澮河航道宿州段等3個項目整治完成，渦河航道一體化開發全面展開。
機場建設步伐加快。安慶機場新航廈建成投用，合肥、阜陽、池州機場改擴建加快建設。肥東、碭山通用機場如期建成，金安、旌德、明光通用機場順利開工，界首、泗縣等通用機場穩步實施。
鄉村路網不斷完善升級
為鄉村振興提供堅強支撐
全椒縣石沛鎮黃栗樹村是江淮分水嶺上的一個小山村，隨著江淮分水嶺風景道開通，這個被青山綠水環繞的小村莊迅速躥紅，遊客絡繹不絕。
沿江淮分水嶺風景道來到黃栗樹村村口，就見到村民李恒斌經營的農家樂。他告訴記者，每到週末和節假日，自駕的遊客紛至遝來，他的小店顧客盈門。“特別是去年旅遊風景道開通後，遊客明顯增加了。我這小店樓上樓下有20多張桌子，人多時經常要翻臺，去年毛收入有二三十萬元。”在黃栗樹村，像他這樣吃上旅遊飯的有不少。據介紹，該村現有農家樂7家、民宿3家，每年接待遊客超過20萬人次。
江淮分水嶺風景道全椒段全長51公里，穿越大墅、馬廠、六鎮、石沛4個鄉鎮，途經36個村莊，覆蓋14萬人口，沿線串聯大墅龍山旅遊度假區、神山國家森林公園、碧雲湖、黃栗樹小鎮、周家崗烈士陵園等16個景觀服務節點，是全椒全域旅遊發展的核心軸線。
道路等基礎設施是鄉村振興的基石。2022年我省持續加大鄉村公路建設投資，全省完成農村公路提質改造工程4600公里，20戶以上較大自然村通硬化路比例達98.8%。完成1.1萬公里農村公路養護工程、1.2萬公里安防工程、382座危橋改造，48個縣完成災毀保險投保工作。成功創建12個“四好農村路”國家級示範縣，居全國第2位，新增16個省級“四好農村路”示範單位和10個城鄉交通運輸一體化示範縣。
全力加強要素保障
持續擴大交通有效投資
今年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年。黨的二十大報告提出加快建設交通強國，勢必帶來新一輪戰略紅利。提速重大項目建設是推動戰略落實的直接抓手，當前國家正在加快構建綜合立體交通網主骨架，2022年我省成功爭取2200余公里國家公路納入國家“大盤子”，將成為戰略紅利的直接受益者，助推我省地理區位優勢加速轉變為交通發展優勢。孫東根介紹，今年我省堅持穩中求進工作總基調，持續擴大交通有效投資，著力優化運輸服務供給，系統構建現代綜合交通運輸體系，放大安徽區位交通優勢，加快建設交通強省。
全年計劃完成交通建設投資1100億元以上；完工高速公路380公里，新增高速公路通車里程330公里，六車道及以上高速公路里程超850公里；新增一級公路300公里；新增高等級航道300公里；完成民航旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量10萬噸。
“推進項目建設，要素制約始終存在，特別是融資問題日益突出。”孫東根表示，2022年高速公路落實項目建設用地18個7.7萬畝，獲批生態紅線論證14個、用地預審13個，用地保障力度空前。成功爭取842億元交通項目納入政策性開發性金融工具項目庫，國內最大規模公募REITs正式上市、募集資金108.8億元，發行收費公路專項債券48億元，爭取金融機構投入貸款700多億元。
今年要全力加強要素保障。持續優化協調對接機制，力爭2022年開工項目全部實現規模化施工。提升項目勘察設計深度，鼓勵採用市場化方式保障項目用土用石。積極爭取中央補助資金和地方財政支援，力爭發行30億元以上收費公路專項債券，開展與省農行戰略合作，擴大國開行、農發行交通融資規模，探索普通公路投融資新模式，保障重點項目建設資金需求。
孫東根表示，要充分運用市場的邏輯、資本的力量、平臺的思維，健全完善多渠道投融資機制。發揮有為政府作用，搶抓新一輪政策窗口期、項目機遇期，吃透中央政策，強化項目儲備，加強工作對接，力爭更多項目納入國家計劃盤子。發揮有效市場作用，切實用好政策性金融工具等專項政策，靈活運用REITs、PPP等方式積極盤活存量資産，積極穩妥實施收費公路特許經營權政策創新，通過政府投資和政策激勵有效帶動社會資本參與交通工程建設。