9月25日，中建港航局引江濟淮樅陽船閘項目順利通過水下工程預驗收。過程中，專家組聽取了工程建設情況工作彙報，審查了內業資料，並組織了現場核查。專家組一致認為：引江濟淮樅陽船閘水下工程驗收範圍內品質滿足設計及規範要求，內業資料基本齊全，同意開展下一步工作。
據了解，該項目位於安徽省安慶市，中建港航局主要承擔通航建築物部分施工任務，包含：船閘主體、上下游主輔導航墻，上下游引航道、樅陽閘上錨地及船閘左右側連接堤防（梅林隔堤）等土建及附屬配套工程等。
自2018年10月進場以來，港航局始終以交通強國建設為己任，不畏艱難，勇於擔當，銳意進取，通過BIM建模和智慧工地管理平臺等管理措施，解決施工過程中的難點和卡點。
樅陽船閘施工區域緊鄰“兩江兩湖”（長江、長河、菜子湖、破罡湖），四面環水，且船閘基坑挖深近30米，主要持力層為淤泥質土層，厚度10-21米，強度低，沉降變形大。港航局結合自身船閘建設經驗，主動對接業主、監理及相關合作單位，採用雙向水泥攪拌樁施工工藝，截滲墻+墻外減壓井墻內疏幹井降水方式，成功突破地質條件限制，完成預期目標任務。
在技術創新方面，港航局通過對船閘主體混凝土採用分層澆築工藝，對閘首消能墩採用預壓成型一體化模板工藝，對浮式係船柱混凝土採用一體化澆築工藝等多項創新技術，在嚴格把控工程品質的基礎上，最大限度縮短施工工期。截至目前，該項目共獲得發明專利1項，實用新型專利3項，QC成果二等獎1項。
有關專家表示，樅陽船閘是長河入長江口航道的關鍵樞紐，是提升區域通航效率的重要環節，對增強沿線水生態修復能力和引水排洪保障周邊百姓生命財産安全具有深遠意義，項目建成後將為長江內河航運建設發揮示範引領作用。（圖文/馬迎新）