生活垃圾從居民小區、商業門點分出來以後，是怎麼進行收運的？不少市民對這個過程充滿好奇。從合肥市城管局獲悉，在生活垃圾分類體系中，中端實行分類轉運。其他垃圾和家庭廚余垃圾由區級負責進轉机站，市級負責由轉机站到末端處理廠的運輸；餐廚垃圾實行公交化直運模式。截至今年第三季度，合肥市已配備廚余垃圾專用收運車210輛，其他垃圾車980輛，可回收物收運車756輛，有害垃圾收運車51輛。
“公交式”“點單式”，餐廚垃圾統一分類收運
上午9點多，一輛廚余垃圾車緩緩開進了四里河畔小區D區垃圾分類收集點旁邊，收運員倪良龍將廚余垃圾倒進收運車。“我主要負責50多個投放點的廚余垃圾收集，收集完後送到廬陽區永青垃圾站廚余垃圾專門泊位，再統一裝運到合肥市廚余垃圾處理廠進行資源化處理。”倪良龍介紹道。
（圖片由合肥市城管局授權發佈）
廬陽區城管局環管中心負責人介紹，自廬陽區全面建成垃圾分類投放點以來，目前全區對367個居民小區、24個農貿市場、254個公共機構實行一體化分類收運體系，同時新增配備10台專用廚余垃圾車、21台專用其他垃圾車輛，並安裝車載GPS定位系統，實行其他垃圾、廚余垃圾全封閉公交式統一分類收運，部分廚余垃圾就地就近末端處理資源化處理，其他垃圾直接運送至廬陽區永青垃圾轉机站。“新式的廚余垃圾車材質為猛鋼，具有耐腐蝕、不易變形等特點，同時採用液壓鎖固定，箱體更牢固，避免出現滴漏現象。”
“居民小區每天上午7:00到9:00，下午17:00到19:00進行收運，一天收集兩次，確保垃圾收集點周邊乾淨整潔、無異味。”同時，廬陽區城管局通過資訊化手段將收集車輛連接至智慧管理平臺，可以實時監控車輛運作路線、收集點位、收運量等，實現全區生活垃圾分類收運線上監管和數據統計，及時發現處理各類問題，全面實現全區生活垃圾分類投放、分類收集、分類運輸及分類處理。
（圖片由合肥市城管局授權發佈）
當前，廬陽區建立生活垃圾統一分類收運模式，對居民小區、農貿市場、公共機構廚余垃圾實行“公交式”分類收運，對全區2110家餐飲企業，實現餐廚垃圾“點單式”收運，實行餐廚垃圾分類收運、應收盡收。目前，全區廚余垃圾量日均達50余噸。
專車專運，提升垃圾分類收運能力
今年7月起，瑞安家園沿街的多家餐飲店成為參與垃圾分類的“新成員”，店員每天將剩菜剩飯分離出來，由保潔人員到府進行統一收運。“相關部門每天安排兩次集中收運，減輕了垃圾堆放的異味，保持了店面門口的衛生。”一家鵝火鍋店老闆陶宇説，城管和社區經常到府指導和查看分類，店員經過一段時間的熟悉，養成了分類習慣。
（圖片由合肥市城管局授權發佈）
“廚余垃圾”是合肥開展垃圾分類工作的重點和難點，在破解這一問題時，包河針對廚余垃圾産生大戶，積極探索垃圾分類的“包河樣板”。從包河區城管局獲悉，自6月份以來，該局聯合市場監管局面向轄區28家農貿市場開展農貿市場垃圾分類提質增效行動，在合肥市率先實現農貿市場垃圾分類全覆蓋，率先實現分類垃圾量和分類精準度的雙提升。
“每天會安排專人記錄廚余垃圾的數量，如果數字出現異常，説明垃圾分類沒有落實到位，收運方可以拒絕收運。”包河區城管局負責人表示，通過探索垃圾分類監管新模式，建立“不分類、不收運”的倒逼機制，將全區857家的大中型餐飲單位、商業綜合體和學校、大型醫療機構、黨政機關等産生餐廚垃圾的大戶以街道為單位進行分解，逐步納入市餐廚垃圾收運範圍，提高垃圾分類投放效果。
（圖片由合肥市城管局授權發佈）
在推進前端垃圾分類之時，包河區規範分類收集作業，杜絕混裝混運等現象，著力促進垃圾分類收運能力再提升。
今年年初，包河區垃圾分類收運新添“利器”——12台廚余、44台其他垃圾收運車正式投入使用，讓廚余垃圾有了“專屬”的運輸車，提高了收運效率，補齊了收運短板。
“為減少小區生活垃圾存放時間和出桶佔道、污染路面等問題，除老城區部分區域因道路條件限制外，目前全區大部分小區已實施車輛進小區收運和廚余垃圾‘一天兩運、專車專運’，最大程度消除投放點臭味源。”包河區環衛服務中心相關負責人介紹，濱湖新區市場化招標的收運企業已於今年6月初進場，濱湖區域垃圾分類收運一體化覆蓋面進一步拓展，收運品質穩步提升。在2020年完成廚余專用泊位改造基礎上，小倉房固體廢棄物轉運中心綜合升級改造已基本完成，正投入調試使用，為全區垃圾分類的開展提供轉運保障。（文：胡少殊、肖倩、毛嫻靜、錢佳蓮，圖片由合肥市城管局授權發佈）