加快重點項目建設，擴大鐵路投資規模
今年，備受關注的安九高鐵安徽段建設進入衝刺階段，繼上半年完成鋪軌後，目前正在進行四電和站房等工程施工，計劃8月份靜態驗收，9月份動態驗收，年內建成通車。
安九高鐵自新安慶西站引出，經懷寧、潛山、太湖、宿松、黃梅等縣，終至九江市廬山站，正線全長169.01公里，其中安徽段里程103公里。項目總投資168.95億元，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分。安九高鐵建成通車後，將和去年12月通車的合安高鐵實現對接，進一步打通皖西南通道，促進沿線經濟發展。
今年以來，“軌道上的安徽”建設加速推進，安九、昌景黃、池黃、宣績高鐵和巢馬、滁寧城際鐵路加快建設。據省投資集團提供的數據顯示，上半年，安徽省積極做好抓項目穩投資增動能工作，累計完成鐵路建設投資158億元，重點鐵路項目建設取得積極進展。
一系列鐵路重點項目加快建設。昌景黃高鐵安徽段上半年已完成投資15.9億元，開累完成投資69.8億元，佔計劃總投資的55.8%，計劃2023年4月具備開通運營條件；池黃高鐵全線控制性工程太平湖特大橋正在緊張有序施工中，水中主墩樁基礎施工迅速推進，預計8月中旬完成全部樁基施工，計劃2024年6月具備開通運營條件；宣績高鐵已全面進入主體工程建設，路基土石方完成35%，橋梁鑽孔樁完成35%，上半年完成投資13.6億元，開累完成投資23.7億元，佔計劃總投資的14%；巢馬城際鐵路上半年已完成投資10億元，開累完成投資29.4億元，佔計劃總投資的12%，計劃2025年建成開通；合新高鐵正在進行站前施工，已完成投資6.8億元，佔計劃總投資的2.4%，預計2024年底建成通車；淮宿蚌城際鐵路正在進行拌和站、鋼筋加工場、梁場、便道建設，預計2024年底建成開通。
此外，阜淮、寧淮、六慶、揚馬等項目先行工程也已經開工建設，正在開展項目土地報批、接軌審查、站房設計、施工圖審查等工作，力爭儘早全面開工建設。沿江高鐵安徽段正在開展規劃選址、生態紅線論證等前期工作，預計年內開工建設。
加快互聯互通，高水準打造“軌道上的長三角”
隨著“軌道上的長三角”深入推進，長三角地區已形成全國最為密集完善的高鐵網。截至2020年底，長三角地區鐵路營業里程約1.3萬公里，其中高鐵約6100公里，大運量、多層次、多元化、安全可靠的軌道交通運輸服務供給能力全面提升，軌道交通基礎設施規模、能力和服務水準位於全國前列，群眾出行更加快捷舒適，完善的高鐵網路也有力支撐了長三角地區經濟社會發展。
為共建軌道上的長三角，推動交通運輸更高品質一體化發展，近日，國家發展改革委印發《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，提出到2025年，基本建成軌道上的長三角，形成幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通多層次、優銜接、高品質的軌道交通系統。軌道交通總里程2.2萬公里以上，新增里程超過8000公里，高速鐵路通達地級以上城市，鐵路聯通全部城區常住人口20萬以上的城鎮。
安徽省一批重點軌道交通建設項目納入《規劃》，為“軌道上的安徽”建設奠定重要基礎。
《規劃》中安徽省有關項目包括：加快建設安慶至九江、南昌至景德鎮至黃山等鐵路，規劃建設沿江高鐵上海至南京至合肥至武漢段、六安至安慶、馬鞍山至鎮江（揚州）、阜陽至黃岡、南京至滁州至蚌埠、寧杭二通道、南京至宣城、杭州至臨安至績溪、六安至廬江、三門峽至亳州至宿州鐵路安徽段，遠期佈局衢州至黃山等鐵路。規劃建設合肥至池州、合肥經新橋機場至六安城際鐵路。規劃建設合肥新橋機場S1線、南京至馬鞍山、南京至天長二期、黃山市域旅遊T1線一期，遠期佈局南京至和縣二期、南京經烏衣至滁州、徐州至蕭縣、合肥至巢湖、合肥至廬江、黃山市域旅遊T2線一期、馬鞍山至鄭蒲港等項目，推進合肥等城市軌道交通成網運作。打造合肥南站等Ⅰ型樞紐，加快建設新合肥西站、合肥站、蕪湖站、黃山北站等Ⅱ型樞紐，推動六安北站、滁州站等Ⅲ型樞紐建設。
省發改委鐵建辦負責人表示，下一步，安徽省將加強協調推動，拓寬籌資渠道，完善配套政策，有序推進規劃項目實施，加快建成“軌道上的安徽”。
拓寬融資渠道，為新一輪鐵路建設提供保障
當前，安徽省鐵路網建設仍有很大發展空間，比如從覆蓋廣度看，全省鐵路網總規模偏小，還有不少縣不通鐵路或高鐵；合肥至山東半島、西北等方向的高鐵通道，高標準沿江、沿淮高鐵通道尚未形成；城際鐵路發展相對不足。隨著國家“十四五”和中長期鐵路網、長三角交通運輸更高品質一體化發展等戰略規劃陸續出臺，安徽省加大鐵路建設力度迎來重要機遇。
目前，長三角地區已有超過20條高鐵，成為全國高鐵網路最發達和完善的區域之一。其中，安徽已經有10條高鐵線，居長三角地區首位。安徽省將進一步加強與滬蘇浙溝通銜接，協同謀劃互聯互通軌道交通項目，加快推進南京—天長—淮安鐵路、馬鞍山—句容（鎮江）城際鐵路等一批互聯互通項目建設，共同建設“軌道上的長三角”。
鐵路建設資金保障是關鍵。以往鐵路建設主要以路方出資為主，省方配合出資。隨著國家鐵路投融資體制改革推進，省方的出資股比越來越大，部分項目甚至全額出資。當前，安徽省在建的高鐵項目大部分以省方出資為主，其中六慶、阜淮、寧淮鐵路則是安徽省全資重點城際鐵路項目。
作為安徽鐵路省方出資人代表，省投資集團創新融資方式，努力拓寬融資渠道，通過銀行貸款、吸引社會資本、發行企業債券等方式進行融資，放大政府性資金使用效果，為安徽省鐵路新一輪的快速發展提供保障。
“十四五”期間，安徽省將進一步加大鐵路建設投資規模，“軌道上的安徽”建設將持續向廣度和深度拓展。預計新增鐵路運營里程1750公里，其中快速客運鐵路1600公里。合肥至所有省轄市將實現1.5小時內通達，相鄰省轄市實現1小時內通達，到鄰省省會2小時內通達。