近日，國家發改委印發《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》，合肥正式被納入“大虹橋”藍圖。方案明確提出，支援合肥打造國際金融後臺服務基地，為長三角企業提供便利金融服務。同時，加快打造虹橋商務區與長三角主要城市兩小時軌道交通圈。
實施金融後臺服務基地轉型升級工程
近年來，金融業一直是各地在區域經濟競爭格局中的主陣地。2009年，合肥市濱湖新區的合肥國際金融後臺服務基地規劃建設正式啟動，服務基地位於徽州大道與雲谷路交口區域，佔地面積2.1平方公里。目前，已經有中國人民銀行等一大批金融機構總部或綜合基地落戶。
此次《總體方案》明確，“發揮虹橋國際開放樞紐金融資源優勢，支援合肥打造國際金融後臺服務基地，為長三角企業提供便利金融服務。”
今後，在參與長三角金融合作方面，合肥市將實施合肥國際金融後臺服務基地轉型升級工程。其中的重點是發展金融研發、數據、電子銀行等業務，推動合肥國際金融後臺服務基地轉型升級，加快建設包河、蜀山、廬陽、高新等金融功能區，建設長三角金融創新示範區。
另外，依託光谷金融港、雲谷金融城、濱湖金融小鎮、合肥金融廣場等一批金融産業項目，積極引進長三角銀行、保險、基金、期貨、證券公司等金融機構在合肥設立區域分中心，為基礎設施建設、科技創新升級、實體經濟發展提供支援。
謀劃商合杭連接滬蘇湖等鐵路
合肥擁有長三角西翼門戶和長江經濟帶節點城市疊加的戰略地位，迎來了雙向開放、雙向聯動、多元連結的戰略機遇。去年6月底，隨著商合杭高鐵合肥以南段的開通，商合杭高鐵已經全線通車，合肥與長三角的距離再次拉近。
為了全面提高綜合交通樞紐管理水準，《總體方案》提出，加強與虹橋商務區相連接的鐵路建設，規劃研究蘇錫常都市快線和滬嘉市域鐵路對接上海市域鐵路、南通連接上海虹橋、商合杭連接滬蘇湖、合馬連接江蘇南沿江城際等鐵路，加快打造虹橋商務區與長三角主要城市兩小時軌道交通圈。
值得一提的是，從1月下旬開始，合肥到上海兩地的高鐵再次進行提速。如今，從合肥南站到上海虹橋的高鐵，最快的列車只要1小時51分鐘。從合肥站到上海虹橋的高鐵，2小時3分鐘也可以到達。
今後，合肥市還將發揮合肥承東啟西、連南接北的交通區位優勢，以都市圈同城化通勤為目標，加密合肥都市圈與上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈、寧波都市圈的多層次軌道交通網路建設，努力構建長三角公交化的城際軌道客運網。