圖為G40滬陜高速滁州支線（沈果/攝）
隨著固蚌高速等3個項目加快建設，安徽最後4個不通高速公路的縣今年將邁入“高速時代”。
三大工程全速推進最後4縣將邁入“高速時代”
眼下，雖然時值隆冬時節，但在皖北平原、皖南山區的“縣縣通高速”施工一線，廣大建設者正在搶時爭速、盡銳出戰，施工現場一派熱火朝天的景象。
今年，安徽省加快固蚌高速（35.79公里）、蕪黃高速（116.12公里）、池祁高速池州至石臺段（38公里）建設，確保2021年建成通車。屆時，固鎮、涇縣、旌德、石臺，這最後4個不通高速公路的縣將邁入“高速時代”。
固蚌高速是安徽省規劃的“徐州至固鎮至蚌埠”高速公路的組成部分，全線位於蚌埠境內，起于固鎮縣石湖鄉，終至淮上區吳小街鎮，通過洪集樞紐連接寧洛高速。項目建成通車後，固鎮前往蚌埠市將縮短40分鐘車程。
蕪黃高速是安徽省“五縱九橫”高速公路網“縱二”徐州至福州高速公路的重要組成部分，項目建成後將結束涇縣、旌德兩縣不通高速的歷史，對支撐皖南“全域旅遊”，促進我省區域協調發展、融入長三角經濟一體化發展國家戰略具有重要意義。
池州至祁門高速公路是國家高速公路德上高速公路的組成部分，也是安徽省“五縱九橫”高速公路網中“縱三”的一段，項目北接池州長江公路大橋，南連S42黃祁景高速，作為池祁高速一期工程的池州至石臺段，是安徽省“縣縣通高速”的關鍵項目。建成後，石臺縣群眾就近就能上高速，半個小時可以到達池州。
自2020年“縣縣通高速”攻堅行動實施以來，各參建單位全力加快項目建設進度，2020年完成年度投資計劃的261.4%，為2021年實現“縣縣通高速”目標奠定了堅實基礎。
“我們將‘縣縣通高速’作為今年‘一號重點任務’，竭盡全力，確保3個項目按期通車。”日前，省交控集團董事長、黨委書記項小龍表示。
建設者全力鏖戰集中力量破解技術難題
1月26日，位於皖南山區的蕪黃高速項目施工現場傳來好消息，該項目全線18座隧道全部貫通。
“霧嶺頭隧道貫通，意味著蕪黃高速全線隧道工程完工。”蕪黃高速項目辦副主任劉拓説，蕪黃高速屬於典型的山區高速，橋隧比達40.6%，其中，霧嶺頭特長隧道長5706米，是岳武高速明堂山隧道之後，全省第二長隧道。
為確保隧道工程如期完成建設任務，該項目辦引導黨員幹部集中力量破解技術難題。針對地材短缺、價格飛漲困局，黨員帶頭開展“隧道洞渣加工再利用”專題攻關。洞渣岩性不適合混凝土骨料加工的，用於路基填築；岩性較好的，加工成優質機制砂石，實現迴圈綜合利用。
隧道工程的如期完工，吹響了全線項目的“衝鋒號”。目前，全線項目已經從先前的流水作業變為平行作業。從去年12月份開始，日均投入施工人員7000余人，施工設備2600余臺套，較常規施工增加約一倍投入，確保施工進度。
澮河特大橋是固蚌高速的節點工程，全長2.61公里，主橋是安徽省高速公路上第一座組合梁係桿拱橋，引橋採用鋼板組合梁結構，整體技術要求高。
“為避免汛期影響，我們去年上半年調動一切資源，牢牢鎖定關鍵線路，大橋柱墩立柱在汛期到來之前全部完工，不僅保證了大橋安全度汛，也節省了建設工期。”固蚌高速項目辦主任房濤介紹，攻堅行動啟動以來，該項目辦開展“百日攻堅”勞動競賽，成立了大橋黨員突擊隊和黨員先鋒示範崗。目前全線橋梁工程已近尾聲，計劃春節前實現合龍。
“起步就是衝刺，開局就是決戰。”在池祁高速池州至石臺段01標施工現場，項目辦主任孫狂飆表示，攻堅行動以來，項目辦全體人員加班加點，以更多時間和精力投入“百日勞動競賽”和“縣縣通高速”攻堅行動中。按照計劃，池祁高速池州至石臺段今年3月底完成路基防排水工程；4月底完成隧道主體工程；6月底完成路面水穩基層，石台東互通、服務區等房建工程預計8月份完成……
補齊基礎設施短板
織密全省高速公路網
“蕪湖長江二橋的開通，增強了我們企業的區位優勢，拉近了與江南一帶城市的距離，對銷售市場的開拓和人才的引進都起到了重要的作用。”來自無為的安徽尚緯電纜有限公司總經理錢俊怡介紹，蕪湖長江二橋通車以後，跨江時間僅需30分鐘，為産業發展帶來了更多的機遇。得益於區位和交通優勢，無為市圍繞電線電纜首位産業，延伸發展特種電纜材料、電纜設備製造、智慧電網裝備製造等上下游産業，成為我省發展最活躍的産業集群之一。
2017年，蕪湖長江二橋建成通車；2018年，滁淮高速、廣寧高速建成並投入運營；2019年，池州長江公路大橋建成通車；2020年，滁州西環高速通車……“十三五”期間，省交控集團始終把“穩投資”作為首要任務，重點實施高速公路網化和擴容兩大工程，持續擴大有效投入，建成10余條高速公路、3座長江公路大橋，新增高速公路通車里程近600公里、改擴建通車里程201公里。
俯瞰江淮大地，一座座跨江大橋，橫貫南北，天塹變通途；一條條高速公路，四通八達，縱橫捭闔，服務全省經濟社會發展的“大動脈”作用愈發凸顯，大大提升了群眾的出行體驗。
然而，我省交通發展不平衡不充分問題依然存在，高速公路密度與高速線網日漸飽和的蘇浙滬相比，仍有很大提升空間。省際公路仍然是薄弱環節，一些斷而不通、通而不暢的“斷頭路”“瓶頸路”，成為制約交通一體化的堵點和痛點。
為補齊交通基礎設施短板，我省積極推進高速公路“穩投資”，密織高速公路網。“十三五”期間，我省累計開工高速公路37條，約2228公里，其中新建成12條631公里，完成4條高速公路改擴建約201公里，“五縱九橫”高速公路主骨架加速形成，合肥對外輻射線—合寧、合安、合蕪等高速公路實現八車道通車，到2020年底高速公路通車總里程達4900公里以上，高速公路網可覆蓋93%縣（區）的主城區，83%的規劃5萬以上人口鄉鎮，69%的全國重點鎮。
隨著“縣縣通高速”項目全面展開，我省高速公路網建設按下“快進鍵”。根據 《安徽省貫徹落實長江三角洲地區交通運輸更高品質一體化發展規劃實施方案》，到2025年，我省高速公路密度將達到485公里/萬平方公里以上，在“縣縣通”基礎上，實現所有縣城通高速公路。屆時，安徽高速公路網覆蓋率將進一步提升，老百姓的出行體驗更加快捷舒適，承東啟西、連南接北的安徽將更具發展活力！