合安高鐵通車在即，合肥40分鐘可達安慶
“太期待了！以後回安慶更方便了！”聽説合安高鐵即將開通，老家安慶的合肥市民馮女士喜出望外。她介紹説，在合肥上班20年了，經常往來合肥安慶兩地，見證了兩地交通的巨大變遷，從最早四五個小時的大巴，到後來兩三個小時的綠皮火車，再到高鐵開通，越來越便利。
“現在合肥到安慶的高鐵因為繞道要將近2個小時車程，合安高鐵開通後，聽説40分鐘就能通達，兩地同城化了，以後回安慶更方便了！”馮女士説。從肥西站出發，一路風馳電掣，大約40分鐘即到達安慶站。
作為安徽省首次自主投資控股建設的高鐵項目，合安高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京港通道的重要組成部分，也是合肥至南昌間快速客運主通道。線路承南接北，北端在合肥樞紐銜接商合杭、合蚌、京福等高鐵，溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區，往東南溝通蘇浙滬等大片區域，南端在安慶地區通過與安九、昌九、昌吉贛、贛深以及杭長等快速客運鐵路串聯，溝通江西、湖南、珠三角等片區。
合安高鐵自新合肥西站引出，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長約162公里，設計時速350公里，共設新合肥西、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、新安慶西等7個站點。年底前具備開通運營條件，通車後安慶到合肥的時間，將由現在的2小時縮短至40分鐘。
上海鐵路局集團有限公司相關負責人表示，這條大動脈建成通車後，合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽城市圈的距離將進一步縮短，對完善路網佈局，開發旅遊資源，助力長江經濟帶和長三角一體化高品質發展具有重要意義。
中國鐵建鐵四院合安鐵路總體設計負責人劉海斌介紹説，合肥是皖江城市帶核心，安慶是皖江城市帶西部主要節點，合安高鐵通車後，形成直接聯繫兩地快速鐵路客運通道，有利於推動皖江城市帶經濟發展，加強皖江經濟帶與環鄱陽湖、珠三角、京津冀等重點經濟區交流協作。此外，合安客專在安慶地區承接寧安城際，延至九江樞紐可連接常岳九鐵路，與相關鐵路順聯成一條串聯南京、蕪湖、銅陵、池州、安慶、九江、岳陽等長江中下游重要節點的沿江快速鐵路客運通道，並通達長江流域其他重點城市。項目對於完善長江經濟帶區域路網佈局、提高路網品質、擴大路網能力、增強運輸靈活機動性都具有重要作用和意義。
全省高鐵已通達24個縣，織就最密高鐵網
近年來，安徽省加快推進鐵路建設，將其作為穩投資、補短板的重要手段，“軌道上的安徽”加速奔跑。
到2020年底合安高鐵通車後，全省鐵路運營里程將達到5262公里，其中高鐵2327公里，比“十二五”末（2015年）分別增加1112公里、997公里，高鐵將通達28個縣，比“十二五”末（2015年）翻了一番。
“十三五”是安徽省鐵路網加快形成的重要時期，鄭徐、杭黃、商合杭、鄭阜高鐵、淮北—蕭縣北高鐵聯絡線、廬銅鐵路建成通車，合安、安九、昌景黃、池黃、宣績高鐵、巢馬、滁寧城際鐵路陸續開工並加快建設，安徽在全國鐵路網特別是高鐵網的樞紐地位進一步提升。特別是2019年，商合杭高鐵合肥以北段通車運營，全省16個省轄市實現高鐵通達，安徽也成為全國第二個“市市通高鐵”省份，全面邁入高鐵時代。
截至12月18日，全省鐵路運營總里程達到5100公里，其中高鐵2165公里，鐵路網密度已經達到364公里/萬平方公里，縣域鐵路覆蓋率達到80%，其中高鐵通達24個縣。
在當前疫情形勢仍然複雜嚴峻、經濟發展不穩定因素增多的情況下，努力擴大鐵路投資規模，對落實中央“六穩”要求，有效發揮投資對優化供給結構具有關鍵性作用。省發改委有關負責人表示，隨著鐵路網加密，以及資訊化票務、智慧化設施的廣泛使用，群眾出行效率和品質顯著提升，目前安徽省已開通至4個直轄市、18個省會城市和50多個地級市的直達高鐵動車，安徽鐵路從過去的“斷頭末梢”，逐步發展成鐵路網樞紐。
當前，安徽省鐵路重點項目正在加速推進：安九、昌景黃、池黃、宣績等高鐵，巢馬、滁寧城際等鐵路項目正在建設，新線里程843公里（其中高鐵和城際711公里），總投資1478億元。一批擬建項目正在加快開展前期工作：合肥—新沂、淮北—宿州—蚌埠、阜陽—淮北、六安—安慶、南京—天長—淮安等鐵路計劃年內開工建設，沿江高鐵合肥—上海、合肥—武漢段，馬鞍山—鎮江（揚州）、合肥—新橋機場—六安、南京—宣城城際等鐵路正在加快推進前期工作。此外，合康、沿淮高鐵等項目已列入國家相關規劃，正在開展前期研究。
“十四五”擴容提升高鐵城軌圈，合肥至所有省轄市1.5小時內通達
安徽省鐵路網建設未來仍有很大發展空間。從覆蓋廣度看，安徽省鐵路網總規模偏小，還有不少縣不通鐵路或高鐵；合肥至山東半島、西北等方向的高鐵通道，高標準沿江、沿淮高鐵通道尚未形成；城際鐵路發展相對不足。隨著國家“十四五”和中長期鐵路網、長三角交通運輸更高品質一體化發展等戰略規劃陸續出臺，安徽省擴大鐵路建設迎來重要機遇。
目前長三角地區已有超過20條高鐵，成為全國高鐵網路最發達完善的區域之一。其中安徽已經有10條高鐵線，居長三角地區首位。安徽省將進一步加強與滬蘇浙溝通銜接，協同謀劃互聯互通軌道交通項目，加快推進南京—天長—淮安鐵路、馬鞍山—句容（鎮江）城際等一批互聯互通項目建設，共同建設“軌道上的長三角”。
未來幾年安徽省將進一步加大鐵路建設投資規模，啟動新一批高速鐵路項目規劃。包括連通安徽東北部與蘇北地區的合新鐵路，作為沿江高鐵通道重要組成部分的合肥至南京高鐵（安徽段）、合肥至武漢高鐵（安徽段），巢湖至馬鞍山、淮北至宿州至蚌埠、淮北至宿州至阜陽等城際鐵路。
省發改委鐵建辦負責人表示，“十四五”期間，安徽省將著力實施“軌道上的安徽”建設工程。完善高速鐵路通道佈局，加快城際鐵路網建設，有序發展市域（郊）鐵路，著力補齊短板，構建多層次快速軌道交通網，擴容提升高鐵城軌圈。改造提升普速鐵路，加快鐵路專用線建設，推動運輸效率提升和結構優化。強化一體化的現代鐵路客、貨運樞紐規劃建設，增強合肥國家綜合鐵路樞紐功能，構建若干區域性綜合鐵路樞紐。積極開展軌道交通前沿技術、裝備和設施研發應用，規劃建設G60高速磁懸浮交通通道。“十四五”期間，新增鐵路運營里程1750公里，其中快速客運鐵路1600公里。合肥至所有省轄市實現1.5小時內通達，相鄰省轄市實現1小時內通達。