長三角區域內城市群融入“半小時至3小時經濟圈”，合肥南、上海虹橋、杭州東等現代化高鐵站運營時間內平均不到2分鐘就有一趟高鐵到發……近年來，長三角鐵路發展迅速，形成全國最為密集完善的高鐵網，動車組公交化開行，滬蘇浙皖“一體化”不斷推進。
據介紹，目前長三角鐵路已織線成網，“同城化”效應不斷擴大，域內除舟山外的地級市全部開行動車，長三角區域內城市群融入“半小時至3小時經濟圈”，至北京、天津、西安等大城市間實現1000公里內5小時到達，2000公里內8小時到達。
中國鐵路上海局集團有限公司承擔著上海、江蘇、浙江、安徽長三角一市三省的鐵路運輸和建設管理任務。近年來，以服務長三角一體化、長江經濟帶國家戰略為己任，主動融入、全面接軌，加速建設發達完善快速鐵路網，為長三角更高品質一體化發展提供運力支撐。
中國鐵路上海局集團有限公司今年全年計劃投資870.33億元，確保商合杭南段、皖贛蕪宣段、滬通一期、連鎮鐵路淮鎮段、合安高鐵，衢寧鐵路等8個項目按期開通；確保滬蘇湖、合新高鐵安徽段、沿江武合高鐵，沿江合寧滬高鐵等6個項目按期開工；力爭通蘇嘉甬、杭溫二期、滬嘉杭等7個儲備項目年內開工建設。
預計“十四五”期間，長三角區域內有22條高鐵、6條普速鐵路、7個改造項目開工建設，總里程達7300公里以上，運力進一步擴充。
近年來，長三角鐵路適應市場化需求，積極實施客運提質計劃和復興號品牌戰略，實行“一日一圖”精準開車、“一車一策”精益售票。常態化條件下每天開行客車超過1100對，上線運作時速350公里17輛編組超長版復興號、時速160公里動力集中型復興號，進一步擴容。2019年，長三角鐵路復興號列車開行數量增加至144對。
上海虹橋、杭州東、南京南、合肥南、徐州東等現代化高鐵站，運營時間內平均不到2分鐘就有一趟高鐵到發，極大改善了旅客的出行體驗。