3月31日，北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室發佈了《北京市智慧網聯政策先行區智慧網聯客運巴士道路測試、示範應用管理實施細則（試行）》（以下簡稱"細則"），該細則填補此類智慧網聯車輛的監管空白，為智慧網聯客運巴士新場景的規模化和商業化應用奠定了堅實基礎。
智慧網聯客運巴士核載人數多、具有公共屬性，為保障測試示範中的乘客與公共安全，細則特別在車內管理、車輛運作、道路測試、保險保障、産品技術參數等方面作出了針對性管理要求。
在車內管理方面，除規定了每車應配備一名保障車輛行駛安全的"駕駛人"外，還規定應配備一名車內管理員進行車內秩序管理，負責車內安全檢查和保衛工作；在車輛運作方面，要求申請主體應當按照先行區規定的線路、站點、運作間隔、首末班次時間和車輛數等開展道路測試及示範應用活動；在測試階段方面，一是對道路測試階段進行細分，要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進入示範應用階段。二是在示範應用階段，要求應通過招募測試志願者的方式進行載人測試活動，市自動駕駛辦公室將對測試志願者的招募標準進行審核，通過後方可開展載人示範應用；在保險保障方面，規定申請主體應購買每車不低於500萬元人民幣的交通事故責任保險或賠償保函、購買每座位不低於50萬元的乘客座位責任險；在産品技術參數方面，對智慧網聯客運巴士的車長、載客人數、行駛速度、純電動續駛里程等技術參數進行了標準規範要求。百度、輕舟智航、商湯科技三家企業預計投入8輛智慧網聯客運巴士開展道路測試。
該細則是北京市智慧網聯汽車政策先行區持續踐行"2+5+N"管理體系最新成果，是持續推進管理政策創新的實踐例證，也是落實"兩區"建設、優化營商環境等各項工作要求的體現。市自動駕駛辦公室將同步建立檢查監督機制，開展相關活動常態化的現場檢查與核實，下一階段還會根據道路測試的開展情況，計劃聯動本市公交集團，結合公共交通線網狀況、線路長度、站點密度、出行需求等因素，探索增設城市交通的補充線路，預計覆蓋區內核心商圈、産業園區以及郊野公園等地點，豐富現有出行方式，為市民帶來具有科技感、未來感的新型出行體驗。
“2022年是北京市高級別自動駕駛示範區擴區域、提水準的一年。”北京經開區管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室主任孔磊3月25日在中國電動汽車百人會論壇（2022）上介紹，在北京經開區60平方公里範圍內，已經實現332個數字化智慧路口基礎設施全覆蓋，累計測試里程超過400萬公里。
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