黃百鐵路廣西段首個連續梁開始澆築

記者從國鐵南寧局獲悉，7月17日上午，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡稱黃百鐵路）那蒙澄碧河特大橋施工現場機械轟鳴，黃百鐵路廣西段首個連續梁開始澆築，橋梁工程進入上部主體結構施工階段，項目建設取得新突破。

位於百色市右江區境內的那蒙澄碧河特大橋全長686.928米，連續梁設計長度112米，大橋跨越澄碧河水庫和銀百高速公路。承建大橋的中鐵二十五局那蒙澄碧河特大橋施工負責人何春龍介紹，大跨徑整體連續梁一般採用分節段施工，每一節段稱之為“塊”，0號塊是連續梁分節段施工時最先澆築的單元，是梁體結構延伸施工的起點，也是連續梁施工的關鍵環節。

本次澆築的0號塊長12米，需要一次性完成312.64立方米混凝土澆築。施工單位制定了詳細的施工方案，嚴格把控關鍵工序，從混凝土的攪拌、運輸到澆築、振搗，安排技術人員全程盯控，確保每個環節精準落實、規範執行。

據了解，那蒙澄碧河特大橋經過的澄碧河水庫是國家一級飲用水源，對施工環保要求高。為保護周邊環境，施工人員在大橋連續梁施工區域周邊水面鋪設了300多米的環保隔離帶。這種隔離帶由可隔離吸收油污的材料製成，能有效吸收建設過程中産生的垃圾雜物。現場産生的廢料也及時轉運處理，為澄碧河水體帶來雙重保護。

黃百鐵路有限公司工程管理部高級工程師黃德輝介紹，截至目前，黃百鐵路全線進入提速建設階段，工程建設完成總體進度的21%。其中，廣西段33座隧道已貫通5座，路基工程完成35%，橋梁工程完成48%，隧道工程完成23%，橋梁進入梁部施工階段，超額完成上半年建設投資任務。

黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道的標誌性工程。項目預計2028年建成通車，屆時將進一步完善區域鐵路網佈局，成為貴州北部地區至廣西北部灣地區的便捷通道，對於加快推進西部陸海新通道建設、促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。（記者 阮曉瑩 莫育傑 莫小斌 周萌 胡立權）