1.4萬噸橋梁精準“轉身” 南珠高鐵玉岑段全線轉體工程完工

近日，南珠高鐵玉岑段義垌村跨益湛鐵路特大橋連續T構成功轉體。至此，南珠高鐵玉岑段全線2處連續T構轉體橋全部完成轉體施工，打通了架梁通道關鍵節點，為後續全線架梁和鋪軌施工奠定基礎。

南珠高鐵玉岑段是南珠高鐵南玉段的延伸，線路西起玉林北站，向東經北流市、容縣至岑溪市，新建容縣南站和岑溪東站，正線全長110.04公里，設計標準為時速350公里的高速鐵路，是廣西全面融入粵港澳大灣區的基礎性工程。

義垌村跨益湛鐵路特大橋全長1334.2米，採用（80+80）米連續T構上跨益湛鐵路，與鐵路夾角為41度。其中，連續T構梁長161.5米、寬12.6米，轉體高度約40米，總重量達1.4萬噸，是南珠高鐵玉岑段的重點控制性工程。

為不影響益湛鐵路正常運輸，廣西南玉鐵路有限公司、國鐵南寧局南寧鐵路工程建設指揮部精心部署，聯合橋梁專家科學制定施工方案，採取“先建後轉”的方法，在該橋平行于益湛鐵路一側採用挂籃懸臂現澆法預先施工轉體橋T構部分，繼而使用轉體牽引系統進行轉體施工。轉體施工前，項目建設團隊利用BIM技術、網路建模技術對轉體進行充分預演，保證轉體梁主墩墩底球鉸安裝、牽引系統、支座反力系統和轉體梁施工等工序精準銜接。

轉體施工中，梁體以每分鐘0.5度的速度順時針進行轉體，現場技術人員根據轉盤上的刻度盤、速度感測器採集的相關參數等，對轉體速度進行實時監控和調整，保證轉體梁精準就位。7月2日17時許，轉體梁順時針轉體41度，順利完成轉體施工。轉體後，再實施邊跨合龍段施工，能有效減少對既有鐵路運輸的干擾，降低施工安全風險。

截至目前，南珠高鐵玉岑段玉林北至岑溪東路基工程完成99.7%、橋梁工程完成95.4%、隧道工程完成99.58%，預計2026年開通運營；岑溪東至省界段路基工程完成25.2%、橋梁工程完成11.1%、隧道工程完成19%，預計2027年開通運營。

南珠高鐵玉岑段建成後，將進一步改善桂東地區交通條件，有助於推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區聯動，提升兩廣通道品質、增強兩廣通道能力，帶動沿線經濟發展。（記者 阮曉瑩 莫育傑 陸新健 韋建松 封榮權）