架起出海“高速橋” 中西部外貿運輸“加速跑” 今年上半年西部陸海新通道班列運量同比增長76.9%

記者近日從國鐵南寧局獲悉，今年1至6月，西部陸海新通道班列累計運輸貨物74.6萬標箱，較去年同期增長76.9%，至6月20日運輸貨物突破70萬標箱大關。

今年以來，西部陸海新通道班列運輸呈現許多新變化。3月25日，一列滿載200輛長安商品汽車的班列從重慶出發經西部陸海新通道抵達廣西欽州港東站，換乘遠洋船舶後直髮阿聯酋迪拜傑貝阿裏港。這是西部陸海新通道班列首次創新採用“鐵路JSQ車（籠車）+海運滾裝船”鐵海聯運新模式，成功開闢“渝車出海”新路徑。6月30日，又一列滿載長安商品汽車的班列經西部陸海新通道直髮秘魯錢凱港。

重慶長安汽車物流中心高級經理許小龍介紹，以往重慶生産的汽車出口東南亞、中東，得先經長江航運轉上海再出海，耗時較長，現在走西部陸海新通道經欽州港出海，時長縮短7至10天。班列抵達欽州港後，貨物直接換乘專用滾裝船出海，整個過程無需拆解重新裝箱，運輸效率較傳統整車出海運輸線路和運輸方式提升10%—15%、物流成本降低8%以上。

今年上半年，西部陸海新通道班列新增一條欽州港東至貴陽南固定運輸班列線路。7月1日鐵路列車運作圖調整後，又增加一條湛江至王家營西多式聯運班列固定線路。目前，西部陸海新通道班列以北部灣港、湛江港為起點的圖定運作線路已達14條，覆蓋重慶、成都、貴陽、蘭州、懷化、西安等地鐵路站點。

鐵路多式聯運物流總包外貿運輸服務也是今年鐵路部門在西部陸海新通道班列運輸中推出的新舉措。與傳統運輸方式相比，鐵路多式聯運物流總包外貿運輸服務具有“一次委託、一箱到底、一次結算”的特點，減少貨主與其他運輸環節多個承運人逐一溝通協商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等麻煩，還可全程追蹤貨物去向，極大提升了運輸效率，有效壓縮了綜合物流成本。今年3月，廣西沿海鐵路公司成功為食用植物油貨主量身定制欽州港東站至四川城廂站、青白江站的物流總包方案，將海運、欽州碼頭港口綜合服務、發端汽車短駁、鐵路站到站運輸全權交由鐵路部門負責，減少客戶多頭對接的麻煩，進一步提升貨主發運體驗。

國鐵南寧局欽州港東站站長韋文康介紹，面對快速增加的班列運輸需求，鐵路部門在今年二季度重新優化欽州港東站調車作業流程，採取調整調車人員跑位安排、提前檢查線路車輛等有效措施，推動欽州港東站5次刷新單日裝車紀錄和單日作業次數，欽州港東站至昆明方向的西部陸海新通道班列兌現率達到91%，較2024年全年提升68%。

目前，西部陸海新通道班列運輸貨物品名已增至1236種，較去年同期增加79種，涵蓋電子産品、整車及零部件、機械、小家電、食品等數十個大類。（記者 阮曉瑩 宋斯麗 羅婕 吳柯榮）