平陸運河金海灣大橋全橋拱肋順利合龍

記者從平陸運河集團獲悉，6月10日，平陸運河金海灣大橋全橋拱肋順利合龍。

平陸運河金海灣大橋為主跨191米的下承式鋼管混凝土係桿拱橋，全橋共劃分為24個節段，單幅12個節段，大橋採用“纜索吊裝+斜拉扣挂法”施工工藝。為確保拱肋吊裝施工順利完成，由平陸運河集團、廣西交通設計集團有限公司、廣西桂通工程管理集團有限公司、廣西路橋工程集團有限公司組成的平陸運河建設管理團隊採取一系列精細化管理措施，高標準高品質高效率推進工程建設。

首先，召開拱肋節段安裝專項技術交底會，持續優化吊裝方案，應用BIM技術對施工全過程進行三維模擬預演，實現可視化技術交底。其次，強化安全管理與防護，針對右幅拱肋離保通橋較近的工況，採用彩鋼瓦與三防布對挂籃全封閉滿鋪，嚴防材料墜落、焊渣飛濺等安全隱患，充分保障群眾通行安全。最後，完善水路運輸安全管理措施，結合潮汐時刻表動態調整警戒船作業區域，通過警戒船動態巡航與航道封控結合，減少交叉施工影響。

此外，建設團隊採用自主研發的“扣索一次張拉計算方法”和“連續索非線性滑移計算方法”，有效解決了傳統扣索力計算以及索道計算精度差的問題，實現拱肋高精度合龍。並應用主航道運輸智慧輔助系統平臺，實時分析航道水汐水位，將對航道通行的影響降至最低。（記者 阮曉瑩 鄭大慶 韋耀尹）