南憑高鐵崇憑段道岔閃光焊接完工

近日，在南憑高鐵的上金左江雙線特大橋，隨著最後一個焊接點採用道岔閃光焊接完成，南憑高鐵崇憑段無縫線路軌道焊接全部完工。該條鐵路成為廣西率先採用道岔閃光焊技術完成全部道岔焊接的新建高鐵項目。

記者在採訪中了解到，鐵路線路由軌道和道岔組成，為確保鐵路運作平穩和舒適性，鐵路新線在完成鋪軌後要將所有的鋼軌和道岔焊接在一起，形成跨區間無縫線路。道岔作為軌道的重要組成部分，是實現車輛股道轉換的關鍵，由於道岔區的接頭數量多、曲線複雜，且分佈比較集中，道岔接頭焊接品質關係線路品質。國內道岔縫隙焊接原來大都使用鋁熱焊技術。而南憑高鐵崇憑段採用的YHGC-800Z型公鐵兩用道岔移動閃光接觸焊軌機主要應用於鐵路道岔接頭焊接，具有整機橫移以及頂升整機功能，焊軌機機頭可180度旋轉，通過支腿支撐方式，焊軌機能夠在道岔鋪設平臺任何位置懸停焊接，大幅提升作業效率。同時，該設備運用導軌加長與恒消耗量控制技術，將誤差控制在±1毫米，確保焊接後道岔結構幾何尺寸精度。據介紹，道岔閃光焊接施工工藝突破了傳統鋁熱焊接技術瓶頸，提高了道岔焊接的機械化、自動化程度以及焊接品質穩定性，進一步提升高鐵運營的舒適性和安全性。

南憑高鐵崇憑段全線共有336個道岔焊接點，今年4月18日正式啟動道岔閃光焊接施工，于5月24日完成所有道岔焊接任務，為線路高速運作打下了堅實基礎。（記者 阮曉瑩 韋建松 桂磊）