科技賦能 黃百鐵路建設跑出“加速度”

昨日，在新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡稱黃百鐵路）老山隧道掘進現場，全線首臺智慧化隧道掘進設備——智慧化雙折疊臂鑿岩臺車投入使用，掘進效率比傳統方法提升1倍以上，黃百鐵路建設開啟“加速度”。

位於廣西百色市樂業縣境內的老山隧道全長9121米，隧道周邊地質複雜多變，施工過程中容易出現岩爆、涌水等風險。老山隧道是單線鐵路隧道，洞內作業面積小，大型設備施展不開，為施工帶來較大難度。據了解，目前老山隧道單個作業斷面面積約為73平方米，每次迴圈掘進時，平均需要在作業面上鑽出150個爆破孔才能滿足爆破掘進需求。採用傳統的人工鑽孔作業需要花費4.5個小時完成，而智慧化雙折疊臂鑿岩臺車在3名操作人員的操控下，僅需2個小時就完成150個爆破孔的作業任務。

據介紹，智慧化雙折疊臂鑿岩臺車是目前我國鐵路建設中一种先進的挖掘設備，不僅具有機動靈活、操控難度小等特點，還可以通過電控技術，利用遠端監控程式、GPS定位、鑽進深度檢測、水泵流量和壓力監測等功能，有效觀察爆破鑽孔情況，進一步提高爆破品質，確保隧道施工安全。

黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，是西部陸海新通道標誌性工程。其中，廣西段138.773公里，新建隧道33座、新建橋梁33座，橋隧比高達90.6%，是廣西橋隧比最高的鐵路。目前，黃百鐵路廣西段先行開工點實現全部開工。隧道工程正全面推進，正洞已累計掘進超過1200米。（記者 黎兆齊 宋斯麗 莫小斌 胡勇）