六景鬱江特大橋進入鋼箱梁施工階段
10月27日,南深高鐵南玉段控制性工程——六景鬱江特大橋首節鋼箱梁成功安裝,標誌著大橋正式進入鋼箱梁施工階段。
南深高鐵南玉段是廣西自主投資建設的第一條時速350公里的高速鐵路,正線全長193.31公里,西起南寧市南寧東站,東止玉林市玉林北站,是南寧至深圳高速鐵路的重要組成部分。
六景鬱江特大橋全長11.465公里,主橋長621.5米,橋型為(41+109+320+109+41)米鋼箱—混凝土部分斜拉橋。大橋主跨320米,由混凝土梁、鋼混結合段及鋼梁三部分組成,其中,鋼混段部分長30米,劃分2節安裝,鋼箱梁部分長67米,劃分7節安裝。 (下轉3版)(上接1版)大橋鋼混段單側懸臂施工長15米,由2.7米長混凝土梁和12.3米鋼梁組成,懸灌重量為1800噸,由於鋼混段施工位於航道中間,需要採用懸吊施工工藝。建設團隊創新思路方法,將鋼梁分為4.65米和7.65米兩次吊裝,再進行混凝土分段澆築施工,解決超長、超重鋼混段懸灌施工難題。
本次安裝完成的是鋼混段的首節鋼箱梁,長4.65米,寬15.2米,高5.75米,重達157噸,在生産基地集中加工建造,由運輸船舶運輸至橋址處後,經“千噸級”懸臂造橋機牽引提升35米,精準安裝到位,大橋順利進入鋼箱梁施工階段。
截至目前,南深高鐵南玉段開累完成投資252.94億元,完成初步設計投資的94.49%。路基、隧道主體工程全部完工,無砟道床開累完成83.9%,鋪軌開累完成27.2%;控制性工程百合鬱江特大橋已合龍,六律邕江特大橋建設穩步推進;站房、站後“四電”等工程正加快推進。
南深高鐵南玉段建成通車後,南寧至玉林的行車時間將由最快1小時44分縮短至50分鐘左右。
(記者 阮曉瑩 陸新健 古建敖 曹學農)
相關文章