中越班列南寧至同登段開出11小時25分鐘新紀錄 啟用“鐵路快通”模式，較普通跨境貨物班列節省約6小時

中越跨境快通班列駛經南寧南站。（何新鳳攝）

6月13日9時55分，經過11小時25分鐘的運輸，自南寧國際鐵路港開出的滿載淋膜紙、易拉罐空罐等貨物的中越跨境快通班列抵達越南同登站，較普通跨境貨物班列節省約6小時。這是中越跨境貨物班列開行以來，南寧至同登段運作時間最短的班列。

該趟班列啟用“鐵路快通”模式，即企業可在發運地實現“一站式”完成海關報關、查驗等手續，無需在口岸另行辦理轉關手續。中國鐵路南寧局集團公司在保障運輸安全的基礎上，結合憑祥鐵路口岸出境運輸特點，進一步優化運輸組織，將跨境直通貨物編組在一起，做到一次裝箱、即裝即走，無需進入中間車站重新編組，提高了運輸效率。

據了解，這趟跨境班列在南寧始發時有33節車廂，其中13節可成組發往越南。列車到達憑祥站後，保留13節成組挂運的“鐵路快通”模式車組，在憑祥海關、邊防檢查人員檢查確認後，及時發往越南，有效減少班列的編組送檢等待時間，為出口企業節約物流成本。

“這幾年，公鐵接駁的結合部增加了叉車、裝運車以及裝卸工人的數量，讓貨物能夠快運、快裝、快卸，提高了貨運週轉率和運輸率。”泛東國際供應鏈公司董事長卿偉説，“鐵路快通”模式啟用後，貨物走鐵路可以節省7%—13%的運輸成本。

近年來，為提高中越跨境貨物班列運輸效率，海關、鐵路等部門持續優化通關流程和運輸服務，于2020年7月在國鐵憑祥口岸物流中心啟用95306“數字口岸”系統，實現了鐵路、海關、邊檢資訊數據共用，貨物通關時間從原來三四小時縮短到幾分鐘；去年5月，南寧國際鐵路港海關監管作業場所運營，9月啟用“鐵路快通”模式；今年6月，“鐵路快通”模式實現跨區域雙向貫通，南寧至越南河內的中越跨境貨物班列運輸時間不斷壓縮，基本實現“一日達”，搭建起一條中國面向東盟的快速陸路大通道。

自2017年11月底中越跨境集裝箱班列開行以來，平穩運作近5年，累計開行834列。其中，今年截至目前已開行147列，同比增長26.5%，有力保障跨境物流暢通。

（記者/阮曉瑩、莫育傑、李伊）