五象新區打造9條道路“綠波帶” 區域路網平均擁堵指數將下降7.4%

五象新區打造9條道路“綠波帶”

區域路網平均車速提高12.6%，

擁堵指數下降7.4%

針對五象新區（總部基地）路網分佈密集、路口間距近、行車效率不高等現狀，近日，南寧交警依託智慧交通建設，深化交通信號配時“點睛行動”，對五象總部基地片區9條道路實施了區域型“綠波”協調控制方案，提高片區道路通行效率。根據測試，優化後區域路網平均車速為28.87km/h，提高了12.6%；區域路網平均擁堵指數為1.37，下降了7.4%。

五象新區路網交錯縱橫，各路口間沒有協調，開車通過一個路口再到達下一個路口時經常會遇上紅燈，有時還會連續幾個路口都遇上紅燈，駕駛舒適度較差。此外，因路口間距較近，在缺少協調控制的情況下停車次數較多，影響車輛通行速度。根據網際網路平臺數據，優化前路網平均車速為25.64km/h，平均擁堵指數為1.48，通行效率仍有改善空間。

根據實地調研測試得出的具體數據，結合行車體驗，南寧交警部門開始實施優化方案，融合網際網路大數據，採用區域“綠波”協調控制的理念，將區域內凱旋路、宋廂路、體強路等9條道路和信控路口進行聯合協調控制設計和單點信號配時優化，打造“五縱四橫”交錯的“綠波”協調路網，共涉及23個聯合協調路口和3個單點優化路口。其中雙向綠波協調7條、單向綠波協調2條，有效降低減少區域道路停車次數，提高平均車速。

根據網際網路平臺數據，優化後區域路網平均車速為28.87km/h，提高了12.6%；區域路網平均擁堵指數為1.37，下降了7.4%。整個區域26個路口的平均停車延誤時間由16秒減少為14.37秒，下降了10.2%，路網通行效率明顯提高。

以凱旋路段為例，優化後凱旋路（雲英路—體強路）4個信號控制路口可實現西向東不停車通過，東向西停車1次通過。平均車速提高18.75%，平均停車次數下降21.65%。

路口交通改善方面，以設計了協調控制的凱旋路與飛龍路交叉口為例，優化後四個方向的直行機動車都能實現不停車通過路口，各個方向車流平均排隊長度下降20.34%；平均停車延誤時間下降66.52%。