推動中國—東盟合作的廣西打開方式

作為中國與東盟開放合作的前沿和窗口，近年來，廣西堅持“引進來”和“走出去”相結合，擦亮“中國—東盟博覽會的永久舉辦地”名片，積極利用國際國內“兩種資源”“兩個市場”，深度參與“一帶一路”建設，推進與東盟的全方位合作。

“引進來”:

東盟企業進入中國市場的跳板

日前，廣西北部灣國際港務集團與泰國萬浦集團簽訂戰略合作協議，共同開拓服務“一帶一路”建設的國際經濟合作新領域。

2015年，新加坡國際港務集團就與廣西北部灣國際港務集團簽署了合作備忘錄，共同開發北部灣國際集裝箱碼頭。

新加坡國際港務集團負責人陳聰敏説，廣西擁有中國大西南地區最近的出海口，是“一帶一路”建設的重要區域，集團與廣西北部灣國際港務集團合作，看中的正是中國大西南廣闊的産業腹地。

5月12日上午，“渝桂新”國際聯運通道首趟試運作班列經過近48個小時行程順利抵達欽州港。“渝桂新”國際聯運通道，是指從重慶出發，利用鐵路運輸，經貴陽到北部灣港，再經海運至新加坡的海鐵聯運通道。經此通道，新加坡港至中國的貨物可直接通過北部灣港上岸抵達中國內陸，從而大幅降低運輸成本。

廣西壯族自治區發改委總經濟師唐愛斌説，隨著“一帶一路”建設的推進，中國對外開放戰略格局發生了重大變化，從沿海開放向內陸開放拓展，廣西將成為越來越多的東盟企業進入中國市場的跳板。

“走出去”:

從單純進出口貿易到跨境投資

廣西南寧匯邦貿易進出口公司幾年前為越南胡志明E－BLOCK公司承建第一條綠色環保加氣磚生産線。當時德國公司具有很強的競爭力，但經過中國技術人員的刻苦攻關，這條生産線最終成為越南第一家盈利的同類生産線，生産的産品大量用於高層建築。

如今，南寧匯邦公司設計的加氣磚生産線已經達到世界先進水準。現在，胡志明E－BLOCK公司的加氣磚不僅在越南供不應求，還出口到其他東盟國家，他們對中國的設備讚不絕口。

2015年，位於柳州的廣西企業上汽通用五菱汽車股份有限公司總投資10億美元建設印尼子公司，預計2017年下半年竣工投産，最高産能15萬輛整車。公司海外事業部高級總監張子盛説，印尼子公司主要向東盟國家輸出五菱旗下成熟的MPV及其他産品。

廣西社會科學院副研究員雷小華説，許多東盟國家正致力推進工業化和城鎮化，基礎設施建設和製造業發展需求旺盛，廣西在汽車、工程機械、鋼鐵、建材、有色金屬、建築等行業具有一定的優勢，廣西企業走向東盟既能彌補這些國家在資金、技術和設備上的短板，又能促進其産業轉型升級。

以國家園區為抓手　深度參與“一帶一路”

初夏時節，地處北部灣開放開發前沿的中馬欽州産業園裏，河北欣意電纜有限公司的工地上一派繁忙，多臺工程機械往來穿梭，許多工人正在進行基礎設施建設。

2016年初，欣意電纜與廣西投資集團合作，在中馬産業園區建設總投資200億元的稀土高鐵鋁合金電纜國際産能合作基地。園區管委會常務副主任高樸介紹，中馬欽州産業園區目前已有近50個入園項目，總投資額達190億元。

去年底，位於馬來西亞的馬中關丹産業園350萬噸聯合鋼鐵項目高爐工程開工，項目總投資14億美元，可年産350萬噸鋼材，是中國—東盟産能合作的標誌性工程。

中馬“兩國雙園”模式是廣西與東盟深化開放合作、實施“引進來、走出去”戰略的登陸點和試驗場，也是廣西以國際園區建設為抓手深度參與“一帶一路”建設的一個縮影。目前，廣西已與東盟的8個國家開展園區合作，正在建設和推進的園區有近20個，未來將實現東盟國家合作園區全覆蓋。

“加快佈局境外經貿園區和重點項目，為企業‘走出去’構築平臺和跳板，是廣西積極參與‘一帶一路’建設的重要舉措。”廣西商務廳廳長蔣連生説，今年廣西有望完成2到3個省級境外園區掛牌，廣西與東盟國家全方位合作的潛力將得到更多釋放。