南寧新聞網—南寧晚報訊（記者韓沛）老百姓對南寧建設“區域性國際城市”的城市定位早已耳熟能詳，但這個目標的實現需要多長時間？如何逐步完成？昨日舉行的《南寧市“區域性國際城市”建設規劃研究》評審會透露，南寧有望通過20年的發展，在2030年間建成區域性國際城市，成為中國與東盟合作的“門戶城市”。

總體定位 中國與東盟合作的“門戶城市 ”

按照把南寧市建設成為“區域性國際城市”的城市定位，南寧市規劃局委託中山大學編制了南寧“區域性國際城市”建設規劃研究，圍繞南寧是什麼樣的區域性國際城市、南寧建設區域性國際城市的實力和潛力、南寧依靠自身的發展能否成為區域性國際城市、南寧在區域競合中能否佔據主導地位4個問題展開調查論證，確定南寧市建設區域性國際城市的總體定位為：引領廣西北部灣經濟區成為世界級城市群的“龍頭城市”，中國與東盟合作的“門戶城市”。

作為“龍頭”和“門戶”城市，南寧市要實現4項職能，即製造經濟中心、流量經濟中心、産業組織與服務中心、綜合交通樞紐中心。根據《研究》制定的建設時序，南寧市在2009年—2012年實現起步目標，開始確定作為中國面向東盟的門戶城市地位；在加速期（2013—2020年）建成區域性國際城市的雛形；至2030年，基本實現經濟、金融、資訊、科技等的國際化，建成區域性國際城市。

城市空間 從“南湖時代 ”走向“邕江時代”

邕江是南寧的母親河，但南寧歷史上是一個在邕江單邊發展而非沿江發展的城市，人口多集中在邕江以北。有段時間市民流行這樣的説法，“寧要江北一張床，不要江南一間房”。

如何從整體上提高城市兩岸環境的品質和生活品質，以滿足南寧建設區域性國際城市的需要？《研究》提 出新的南寧城市空間構想—— — 從目前以埌東為中心的“南湖時代”，走向以邕江為核心的“邕江時代”。

概括地説，新的南寧城市空間結構為“一江兩岸點雙心、雙核軸向串四方”。“一江兩岸點雙心”即是真正形成以邕江為核心的“一江兩岸”城市空間形態。雙心為在邕江兩岸、位於城市雙核（埌東和五 象）之間的青秀山和五象嶺兩個城市綠心。“雙核軸向串四方”即是以埌東和五象核心區為城市的兩個重點極核，以此為中心，通過交通幹道與通道軸向連接各空間單元，串聯分佈在城市周圍四個“車軸”狀的城市産業空間（五象新産業長廊 、江南經開區 、高新區 、三塘及四塘遠期儲備工業區）。

産業策略 南寧産汽車，欽州運汽車，市場在東盟

十年前，擁有汽車對大多數人來説是遙不可及的夢想，但隨著社會經濟的迅速發展，“私家車”逐漸進入到尋常百姓家。南寧如何把握好這個産業發展的大好時機，以穩固邁向區域性國際城市的步伐？《研究》論證了南寧引入汽車製造項目的可行性。在我國 環北部灣地區已佈局了湛江東海島鋼鐵基地和防城港鋼鐵基地，製造汽車所需的鋼材就近可以得到滿足。

廣西北部灣經濟區是我國唯一與東盟國家既有陸路又有海路通道的地區。目前，其作為國産汽車出口東盟“黃金通道”的地位已經日益凸 顯。《研究》提出，當前在欽州港已建立保稅港區，再配套建設一個汽車滾裝碼頭，可以形成“湛江和防城港産鋼材，南寧産汽車，欽州運汽車，市場在東盟”的一個環北部灣地區的汽車産業集群。引入汽車製造項目，應成為南寧下一步招商引資的重點。