南寧新聞網—南寧晚報訊（記者吳福大）“首善之區”含義即是指最好的地方，廣西社科院副院長古小松認為，南寧目前建設“首善之區”面臨兩個重大機遇：一是中國—東盟的區域合作；二是經濟危機下中央加大對民族地區的投資。南寧要建設出自己“首善之區”特色，必須力推“東盟”牌。

中國—東盟的門戶城市

南寧建設“首善之區”有哪些得天獨厚的條件？“南寧有著優厚的條件和基礎，作為廣西北部灣開放開發的核心城市，是中國對東盟開放的‘橋頭堡’，南寧立足廣西，為全國為東盟服務。”古小松説。

作為研究中國—東盟的專家，古小松認為南寧有著其他城市沒有的優勢，南寧打造交通樞紐，是廣西政治、經濟、文化的中心，是中國—東盟博覽會永久舉辦地，是“綠城”、宜居和文明城市，這些都成為南寧不可複製的打造“首善之區”的源動力。

他認為，南寧面臨著兩個重大機遇：區域合作方面，由於擁有良好的地理位置，南寧在融入泛北部灣、一軸兩翼等區域合作方面都是核心城市；其次，在金融危機中，如何把危機變機遇，中央擴大投資，特別是擴大在民族地區的投資，給了南寧很好的發展機會。

與其他城市比存在差距

古小松分析，南寧在廣西雖有一定的基礎，但在中國內地或者在東盟的背景下，發展為區域性國際城市和“首善之區”，還有很大的發揮空間。

“比如，南寧是綠城，在國內的綠化方面做得很好，但與新加坡、馬來西亞的吉隆坡等相比，南寧還有很大差距，南寧在種植花草樹木方面還處在粗放型水準，日後可在精緻典雅上多下功夫。”他指出，在會展方面，中國—東盟博覽會，與廣交會、上海的世博會等展覽會相比，還不夠專業化，藝術交流方面尚有欠缺，可考慮把南寧國際民歌藝術節舉辦成中國—東盟文化交流節，加強交流與合作。

另外，在交通方面，南寧的交通樞紐地位也還沒有展現出來，出行還不夠快捷，南寧至河內的鐵路列車，目前要13個小時才到，如果南寧至河內開出了3—4小時可達的“直通車”，那勢必促進南寧的發展。

四大要素支撐打出“東盟”牌

古小松説，南寧要建設“首善之區”，必須打造與東盟全方位合作的最前緣門戶城市，四大要素支撐南寧打出“東盟”牌。首先是南寧構造海陸空交通樞紐，泛亞鐵路等網路體現了南寧的核心交通樞紐地位；在海上，南寧欲打造無水之港；在市區內，提出的軌道交通項目使南寧有了區域性都市的面貌；日後，發展南寧至桂林、柳州、欽州、北海等地的快速鐵路客車，使得實現區域一體化，人流於是匯聚南寧，輾轉往東盟。到達桂林的遊客，可通過南寧直接前往東盟旅遊。

其次，南寧利用中國—東盟博覽會的舉辦平臺，構建政治、經濟、文化中心的大融合，在利用這一平臺方面做得更好，擴大城市規模，出臺創新措施。

第三是南寧的宜居特色。南寧須把城市建設好，以人為本，可用生態方面的優勢，吸引人才和資金進入南寧，使南寧成為匯聚國內和東盟國家人才的搖籃。

最後是産業的支撐。南寧要著力發展現代服務業和先進加工業，在服務業方麵包括龐大的旅遊服務和會展業平臺構築，大量東盟客商等進入南寧，將對南寧旅遊業産生巨大的促進作用。