中國網文明中華訊“祝大家新年快樂！”
大年三十晚上的七點三十分，從溫州南站開往合肥南站的G7761次列車上，方傲宇在微信上發佈了一條朋友圈後關上手機，看著窗外夜空中綻放的煙花不停倒退，他端起了一碗泡麵，大口地吃了起來。
自從2019年8月入路後進入到合肥南動車車載設備維護工區，從來沒有在家過過一個春節的方傲宇，每年的年三十都在值班。今年更為特殊，由於列車前一天在庫內更換了模組，為了預防第二天該車上線出現異常導致停車會影響密集的交路，必須要有職工在車上進行添乘以備隨時應急，工區年紀最小的方傲宇主動站出來，添乘這趟從早上六點鐘一直到晚上九點十分的長交路。
添乘工作説難不難，但是線上上值乘時壓力很大。因為主要的工作範圍是在列車上，要對車況做到瞭如指掌。一旦發現設備有異常，要在第一時間做出最正確的判斷，做最有效的處理。任何一點閃失都有可能造成列車停車晚點甚至耽誤後續列車的運作。十幾個小時的添乘沒有任何睡覺休息的時間，甚至沒有專用的座位，直到列車安全回所後才能算松一口氣，即使這樣，方傲宇也沒有任何抱怨，專心站好自己這班崗。
春節期間車組的數量增加了不少，以前在疫情期間，車組也就十多組，現在已經上升到30多組了。回到工區後方傲宇沒能好好休息，繼續參加夜班的一級修作業。由於春運期間大幅度的降溫，車下很多設備在運用結束回所後都結上了厚厚的一層冰，所以車下設備的檢修也變得尤為艱難。他先對車下設備除冰打蠟，再用強光手電照、用眼睛仔細看，有些部位還要用手拉一拉、試一試，對每一顆緊固螺栓都不放過。從一端車頭到另一端車頭就是200多米，加上司機室內的庫檢作業，新年的鐘聲就在這走走停停間敲響，儘管夜深風寒，他的安全帽下卻悄然挂上了細細的汗珠。
動車所裏的燈光通宵如白晝，檢修庫內來來往往的動車宛如條條巨龍，連著家鄉與遠方，係著思念與牽掛。每一次抵達，都有一份團圓被如約送上。2023年春運開啟，許多人帶著積攢一年的思念從天南地北奔向家的方向。不過卻有這麼一群人，把思念埋在心間，用堅守詮釋責任。當人們沉寂在闔家團圓、歡度佳節的幸福中時，鐵路職工卻迎來了客流量最大、線路最為繁忙的春運，當各家各戶響起喜迎歸家遊子的鞭炮的時候，鐵路職工卻如磐石般堅守在春運一線，為保證鐵路運輸正常運作揮灑著辛勤汗水，為了保證千千萬萬個家庭能夠歡度春節，還有很多像方傲宇一樣的鐵路職工在默默地奉獻著。鐵路人，是名副其實的“鐵”。
“辛苦了，小方！”工區副工長拍了拍方傲宇的肩膀。“不辛苦，這份工作的重要性就是我把車檢查好，把故障處理好，保證列車的運作安全，同時也保證旅客的生命安全。”説完，方傲宇清點好自己的工具，背著工具包，又朝著檢修庫內大步走去，堅定而有力。（潘書培 劉傑）