中國網文明中華訊 熊晶，中共黨員，現任湖南省張家界工務段吉首東探傷車間副主任。2011年入路以來，該同志勤奮好學、鑽研技能、團結同事，一步一個腳印從一名普通探傷工成長為吉首東探傷車間負責人，個人曾獲得過段技術比武實戰第一，理論第二，全能第一的成績。其撰寫的論文獲2018年湖南省鐵道學會一等獎，全國鐵道學會二等獎。
到條件最差的工區去
據悉，2015年，熊晶擔任張家界探傷車間麻陽探傷6工區工長時，就面臨工區老職工多、業務水準低，管內設備差、里程長等難題。這對於剛上任的工長來説，無疑是一個大挑戰。
熊晶剛上任便發現工區環境很差，宿舍、庫房、食堂衛生更是“不忍直視”，他與班長商議後，主動帶領班組職工對生活區域環境進行整理，制定管理措施，實行定期清掃，使工區環境煥然一新。
改善環境只是第一步，更重要的是要提升班組職工業務水準。在班組到象鼻子至涼亭坳區間作業時，該區間有一處段探傷視頻回放班組要求監控的傷損，但前一個班的工區職工沒有發現該傷損。熊晶拿好儀器，仔細反覆檢查，最終確定該處傷損位置，果斷消除了安全隱患。自那以後，熊晶把提升班組業務當成頭等大事。
熊晶堅持採用現場教、空閒學、集中測等方式提升班組職工業務水準，年底車間評比中，麻陽探傷工區由之前排名末尾提升至中上水準。由於探傷工需要常年行走區間，熊晶在上班過程中特別注重年輕人與老同志的工作搭配，自己作為年輕人一員，主動承擔為儀器加水、換探頭等臟活累活。
“最難的是新鳳凰至利略區間有13KM。隧道曲線多、設備狀態不理想，加上工區老職工走路相對慢些，檢查這個區間至少要6-7個小時。包子、饅頭、榨菜就是我們的午餐。”説起以前的故事，熊晶仿佛歷歷在目。
經過時間打磨，麻陽探傷6工區在他的帶領下，無論是從業務水準還是班組建設都有很大進步，車間在月會提出表揚，因表現突出，熊晶榮獲“集團班建先進工作者”榮譽。
主動參與新線開通建設
2017年，熊晶通過公開招聘，擔任張家界探傷車間技術員。
在新的崗位上，他經常利用休息時間進行技術攻關和實驗，通過在練兵房實驗和結合現場帶孔焊螺孔裂紋頻發緣由，總結探傷“現場鑽孔倒菱”新方法，在得到段普鐵技術科和相關專家認可後，張家界探傷車間班組普遍採用現場鑽孔倒菱方法，螺孔裂紋發現率先比原先提升了30%，熊晶還將此方法總結提煉形成了專業論文，獲得了2018年湖南省鐵道學會一等獎，全國鐵道學會二等獎。
2019年5月，段管內渝廈鐵路黔常段開通在即，熊晶主動提出帶著車間雙軌小車探傷班組進行鋼軌驗收工作。雙軌探傷小車第一次進入高速鐵路探傷就遇到情況，因此，未開通線路，鋼軌表面沒有打磨，也沒有火車運作，軌道上的灰、沙會影響雙軌探傷小車的探傷精度，於是，熊晶採用分區段加大水量探傷，將灰沙對探傷的影響降到最低，及時解決了難題。
此外，在一次作業中突降暴雨，為按時下道，熊晶將雨衣罩在電子設備上，確保儀器設備不受影響，自己卻淋的身濕透，好在儀器設備沒出任何故障，順利完成任務，回到駐地熊晶直哆嗦。
“最難的是探傷儀器耦合用水問題。”熊晶説，高速鐵路隧道長、區間遠，途中加水地點很少。為提高作業效率，他提出在雙軌車上多備放兩桶水，對用水閥門進行改進後，使雙軌探傷小車由原來檢查12KM加水提升至作業23KM後再加水，大大提升作業效率。
兩個月後，渝廈鐵路黔常段順利通過驗收，看著自己參與建設的線路開通運作，他心裏自豪感滿滿。
從“零”開始
2021年，張吉懷高鐵線路開通運作，熊晶到新成立的吉首東探傷車間任副主任。張吉懷鐵路作為段管內接收的第一條高速鐵路，標準和要求與普速鐵路不可同日而語。車間剛成立，人員、設備、後勤保障等工作都要協調處理。為制定合理的生産計劃，他查資料、整材料、問路線，常常工作至淩晨才休息。
2021年下旬，張家界地區突發疫情，熊晶所在車間職工分別被阻隔在牛車河、張家界西、吉首等地，面臨進退兩難。見此情形，熊晶利用釘釘召開工班長會議，一方面傳達上級防疫指示要求，另一方面要求班組長髮揮帶頭作用，做好班組安全和防疫工作。
為最大限度減少疫情對生産任務帶來的影響，熊晶一邊積極聯繫疫情防控中心人員，及時掌握疫情動態和政策；一邊靈活調整生産計劃，採用“連班制”“集中生産作業”等方法，讓車間職工既符合疫情防控要求，又能上道檢查線路，確保線路安全穩定，使車間平穩度過了疫情艱難時間。
張吉懷高鐵線路雙線全長483.698公里，共有67組道岔和4組溫調器，含有廠焊焊縫7901個、閃光焊焊縫2275個、鋁熱焊焊縫1248個，熊晶對車間管轄內的設備數據如數家珍。
他經常到工區跟班作業，渝廈線從西邊重慶黔江區局管界到東邊桃源縣興發所局界，張吉懷線從張家界西到南部懷化市局管界都有他的腳印。在跟班作業中，熊晶堅持“高鐵安全無小事”的工作理念，嚴格按照技術規章，落實探傷檢查制度，特別是對現場作業重點部位、重點環節一點都不能放鬆。一次班組一名職工在焊縫探傷檢查過程中，軌頭部位檢查未全覆蓋，他毫不留情指出其問題所在，並現場教學，讓其把該焊縫重新檢查一遍才放心。他常説：“對職工的嚴格，也是對他們負責，‘高鐵無小事’出了問題再後悔就遲了。”
帶好一支隊伍
作為吉首東探傷車間的“領頭羊”，他清楚的認識到，要使車間發展的更高、更好，就必須要帶出一支“本領強，業務精”的探傷隊伍，在關鍵時刻能扛起“敢打硬仗、能打硬仗”的責任。他把此想法説給車間黨支部書記、技術員聽後，兩人當場表示大力支援。為更好了解職工想法，他利用空閒時間主動與青年職工打成一片，了解他們的特點和擅長，在他精心挑選下成立了“吉首東探傷技術攻堅組”並根據組員特點制定培養計劃。
熊晶利用每週業務學習和現場跟班時間對“攻堅組”成員進行現場提問測試和技術難點現場教學。有針對性的把探傷發現的問題在現場還原教學，使探傷工更加貼近作業現場發現問題。
“相比在練兵房，在現場教學讓我會更加直觀，更加容易理解原理和技巧”探傷工王俊説。
除此之外，每月生産月會熊晶組織車間業務骨幹與“攻堅組”隊員進行1對1現場PK，通過PK既有競爭又相互促進，在業務上逐漸形成你追我趕的氛圍。
2022年10月，因疫情影響，車間部分人員受到管控，為確保線路安全穩定，熊晶優化生産模式，組織攻堅隊成員與所轄工區人員一起集中在張家界西黔張常場、張吉懷場進行道岔全斷面探傷作業，既達到了強兵練技的目的，也完成了車間生産任務。
“通過強化業務技能、應急處置能力等方面的訓練，使攻堅組的能力達到車間最高水準，隨時應對車間出現的急、難、重、險突發狀況。”該車間技術員周煒煒説
攻堅組成員楊秋説：“熊主任常與我們交流，他的左右銘是‘長風破浪會有時，直挂雲帆濟滄海’。我曾以為成功背後都是因為熱愛，殊不知成功背後需要更多的堅持和努力，他不僅是我工作上的‘領頭羊’，也是我身邊最好的榜樣。”（歐超科 熊晶)