我國和亞太國家將大力發展境外鐵路建設，打造鐵路口岸建設，並努力建立運輸管理政策和執法監管尺度的統一，降低物流成本，這是今天記者在亞歐博覽會絲綢之路經濟帶交通建設與物流論壇上獲悉的。
絲綢之路經濟帶輻射近30億人口，是世界最長、最具發展潛力的經濟大走廊。新疆作為歐亞大陸地理中心，具有成為亞歐文化與經濟中心的內在潛力，在交通運輸等基礎設施、能源資源、旅遊資源、文化背景以及國家政策方面，都已具備發展開放型經濟的優勢條件。
交通運輸部部長楊傳堂表示，中國政府將推動建立與中亞、南亞、東盟、東北亞等國家間的運輸通道，加強交通基礎設施的銜接互聯，加快亞洲公路網、泛亞鐵路網境內段、重要出境路網項目建設。
國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴稱，中國西部地區依託鐵路等運輸通道向中亞、西亞和歐洲輻射，優勢在於全程運輸所需時間較海上運輸節省1/3。
交通運輸部規劃研究院副院長張寶勝説，當前亟待優化完善綜合運輸通道，不僅要快速提升隴海蘭新鐵路、連霍高速公路運輸能力，加大阿拉山口到中亞、歐洲集裝箱班列的開行密度，形成“新疆為前沿，重慶、武漢、鄭州等中心城市為驅動”的國際鐵路運輸大通道。
雖然，我國參加了《國際鐵路貨物聯合運輸協定》、《國際鐵路貨物運送公約》，推動簽署了中巴哈吉、中吉烏等多個多邊運輸協定，但中吉烏鐵路、中塔阿伊鐵路規劃建設仍進展緩慢。“國際鐵路通道途徑多國，協調難度大，中國將著手探索多邊多元化建設運營等合作方式。”楊傳堂坦言。（來源：工人日報）