青海新聞網訊
開欄的話：青藏公路通車60年來，一代又一代交通運輸人發揚“紮根高原、艱苦創業、獻身交通、造福人民”的青海交通行業精神，用心血和汗水、青春和智慧，逢山開路，遇水架橋，鋪就了一條民族團結之路、青藏文明進步之路、各族同胞共同富裕之路，豎立起一座令世人景仰的歷史豐碑。
60年來，隨著這條聯通青藏兩省區運輸大通道的逐步改造升級，不僅路容路況全面改觀，昔日的低標準砂石路被高等級的黑色油路面取而代之；而且以其經濟、方便、快捷的運輸能力，為青藏兩省區的經濟發展、社會進步、民族團結、文化繁榮注入了汩汩涌流的動力。目前，青藏公路承擔著85%以上進藏物資和90%以上出藏物資的運輸任務，成為5條進藏線路中最繁忙的公路。
8月6日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平專門就進一步弘揚青藏、川藏“兩路”精神作出重要批示，省領導駱惠寧、郝鵬就學習貫徹習總書記重要批示作出安排部署。為反映青藏公路60年來的滄桑巨變，大力弘揚青藏、川藏“兩路”精神，本報特別推出《行走天路——青藏公路通車60年》欄目，與讀者一同感受和見證新變化，撫今追昔砥礪行。
1300多年前，大唐文成公主帶著中原地區農耕文明的火種，沿青藏公路一路西行，開啟了歷史上第一次漢藏聯姻和漢藏文明融合的大幕。當她來到西寧以西海拔3520米的日月山埡口，“回望東邊的阡陌良田，遙望西邊的蒼茫草原”，不禁潸然淚下，思鄉心切。但她毅然決然摔碎“日月寶鏡”，義無反顧地踏上了千里迢迢的西行之路。
8月26日，追逐著文成公主的足跡，記者一行來到地處湟水谷地，素有“海藏咽喉”、“環海商都”、“小北京”之稱的湟源縣。這座史稱“丹噶爾”的古老縣城，自古以來便是內地通往西部牧區和西藏的交通要隘，如今更是因了青藏鐵路、西湟一級公路、國道109線和315線的穿城而過，又成為通向世界第三級青藏高原的平臺和青藏旅遊線上的“第一站”。
“交通帶動交通，國道輻射村道，可以説，湟源縣的發展離不開交通的便利，交通的便利反過來又大大提升了湟源縣的區位優勢。”據縣交通局局長靳生元介紹，公路交通的落後，曾經一直是制約當地經濟發展的瓶頸，致使城鄉連接不暢，群眾出行困難，招商引資受阻，農副産品滯銷。青藏公路的修建，不僅實現了湟源縣與周邊地區的交通網路對接，形成縣城至省會西寧、海北西海鎮、海南共和縣等周邊地區的1小時交通網路，而且依託5條國省道幹線公路的帶動，全縣公路總里程目前已達到551.6公里，97%的村實現了村道硬化。
“聽説丹噶爾古城有中國最早的廣告燈箱‘排燈’，而且還被列入國家級非物質文化遺産保護名錄，我就和幾個同行相約，一起過來看看。”從事工藝美術設計工作的江蘇青年小張告訴記者，他們是從省會西寧出發，乘坐西寧-湟源的高速快客，不到40分鐘便到了慕名已久的湟源縣城。不得不説，青藏公路建成後，依路而興的首先要算是丹噶爾古城的文脈重續與重放異彩。據了解，自西漢以來，丹噶爾便成為大唐王朝與吐蕃王朝在青藏高原設立的第一個“茶馬互市”的商衢之地。如今，昔日商賈雲集，貿易興盛的景象依舊在上演，所不同的只是青磚灰瓦白墻的老街舊貌，又憑添了琳瑯滿目、遊人如織的現代人文氣息。2013年，這裡共接待遊客158萬人(次)，旅遊綜合收入達1.4億元。
“公路通，則百業興。”隨著青藏公路的輻射帶動，不僅穿行停留湟源縣的車輛與日俱增，使沿線公路運輸業“水漲船高”；而且吸引了大批商戶和企業的入駐，他們在公路沿線鄉鎮開設鋪面、修建廠房，興辦企業，極大地促進了以集鎮為核心的第三産業的快速發展。比如和平鄉的小高陵村和茶漢素村集鎮，現有商戶120家，年産值達720萬元；日月鄉的兔爾幹村集鎮，共有商戶140戶，年産值達840萬元。2013年，湟源縣實現地區生産總值21億多元，客運總量達210萬人次，農民每人平均現金收入達6543.87元。
從丹噶爾古城高聳的“拱海門”放眼遠眺，一湖碧水煙波浩渺，連天接地，它就是被讚為“中國最美湖泊”的青海湖。“沒有青藏公路，青海湖的旅遊，乃至青海旅遊的發展都會受到限制。”據青海湖景區保護利用管理局副處長陳德輝介紹，隨著“環湖賽”、“青海湖國際詩歌節”等大型文化體育活動的舉辦，青海湖的知名度與日俱增，過去以組團方式來青海湖的遊客漸漸讓位於自駕遊、自行車騎行和徒步環湖行，旅遊大巴更是紛至遝來。據統計，2008年青海湖的遊客量為80萬，到2013年已經上升到119萬，平均每年以20%的速度在增長。
行走群山疊翠，秀水中流的丹噶爾古城，青藏公路仿佛一條靈動的黑色飄帶，輕輕拂過文成公主最後一次回望中原的身影，將那低沉雄渾的晨鐘暮鼓徐徐敲響。這響聲，已然喚醒了曾經沉睡的青海湖，也必將煥發出“敢教日月換新天”的新絲路豪情。