北京停駛三成公務用車 違規公車每日通報
中國網 china.com.cn 時間： 2013-01-31 內容來源: 北京公共
北京市啟動極重污染天應急方案，要求黨政機關企事業單位帶頭停駛30%公務用車。1月28日晚間，交管局發佈了“停駛措施”啟動指令，經過第一天的監控，共有875輛公務車違反停駛規定出行。(1月31日《新京報》)
同呼吸，共擔責，污染天氣當前，誰都不應該袖手旁觀，也不應該説些風涼話。應對極重污染天，黨政機關承擔更大責任，從停駛公車入手，方能率先垂范，帶動更多私家車跟進，這也能彰顯治理決心和努力，取信於民。但是，停駛令一齣，一天之間仍有875輛公車違規出行，如此頂風，實在惡劣，此舉不僅瓦解停駛令，使停駛令形同虛設，更會産生極為可怕的負面導向，私家車主必然動搖跟進的意願，那些本已停駛的其他公車也會猶疑。
對違規出行的公車，及時懲處，才能維護制度尊嚴。北京市交管部門已經表示，對於這些違反停駛措施上路行駛的車輛和違規的單位，將以市安委會辦公室的名義在全市進行通報，並落實監管責任，對所屬單位開展倒查、追究和宣傳教育工作。顯然，不能止于通報，通報無關痛癢，至於如何倒查、追究和宣傳教育，交管部門語焉不詳，這就使人頗為擔憂，如果處罰只是蜻蜓點水，或者通報了之，怎能剎住公車違規出行的霸氣？
還有一個細節是，北京市交管部門1月30日並未透露“停駛”第二日(即1月29日)，北京市稽查違規停駛車輛的情況。為何不公佈，是受到了壓力還是覺得沒必要公佈？公佈才有公信，公佈才能便於監督，讓公眾知道究竟是哪些公車拿制度不當回事，又為何敢於冒天下之大不韙，視公共利益為無物？
驅散霧霾才能提高視野的能見度，公共政策的實施情況也應該提高能見度。其實，不僅應該公佈違規出行的公車，還應該公佈有多少公車應該停駛，所謂的“三成公務用車”停駛究竟都是哪些車，一旦詳盡公佈，必能激發公眾參與監督的熱情和行動，也使違規出行的公車無處隱遁，有所忌憚，可謂善莫大焉。遺憾的是，新華社記者1月30日上午電話聯繫北京市多個政府委辦局，沒有一家單位願意公開本單位當天停駛的公車車號，也不願透露停駛公車的數量。北京市公安局的官方微網志“平安北京”發佈資訊稱，公務用車按照現有數量的30%封存，但沒有通報具體數量和透露更多資訊。應該説，通報停駛公車的具體數量並不難，在網際網路時代，極易做到，如果不通報都是哪些公車須停駛，公眾如何知道這些車有沒有停駛？如果該停駛沒有停駛，那麼停駛令還有何意義，治理污染天還能見效嗎？
治理污染，須動真格。因節能減排任務未按期完成，日前南京市11名區縣、單位主要領導分別被問責，不少官員頗為震動。南京市委常委、市紀委書記龍翔稱，“減排任務是以政府文件下達的，絕不允許‘光點菜，不買單’！有令必行，有諾必踐，否則將難辭其咎！”如果治理污染都拿出“有令必行，有諾必踐”的決心，拿出“要點菜就須買單”的威力，恐怕也就不會時至今日仍為霧霾天犯愁了。
據中央氣象臺消息，從1月31日起的3天內，全國大部地區將會出現大風降溫、雨雪天氣，這意味著本輪霧霾天或將結束。如果好天氣靠大風刮，空氣品質只能“聽天由命”，這顯然是巨大的諷刺。因此，即便霧霾天結束，公車停駛應該繼續推行，對違規出行的責任人應該予以懲罰。不把停駛公車當作應對空氣污染的一時之計，不把停駛令當作徒具觀賞性的政令，通過實際行動、嚴格立法、制度防範，空氣污染才有可能逐漸退場。
| 責任編輯: 魯楠 |
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