在中國航發湖南動力機械研究所，黨員突擊隊隊長王旭帶領隊員正在進行AES100民用渦軸發動機首次翻修間隔期壽命試驗。就在2個月前，這款發動機剛剛通過3000小時的運作測試。
中國航發湖南動力機械研究所總體研究部書記 王旭：3000小時，這個已經是我們國內的一個最高水準。
作為飛機的“心臟”，航空發動機直接影響著飛機的性能和可靠性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。2016年，AES100發動機研製項目立項，目標是要利用八年半時間生産出我國第一型完全獨立自主研製的民用渦軸發動機。
中國航發湖南動力機械研究所總體研究部書記 王旭：要求的技術指標非常高，要求達到國際先進的水準，研製相當難，很多人都覺得這幾乎是一個不可能完成的任務。
2017年3月，中國航發湖南動力機械研究所抽調28名技術骨幹，組成“鑄心”新長征黨員突擊隊，向這個看似不可能完成的任務發起衝擊。
中國航發湖南動力機械研究所總體研究部書記 王旭：黨員突擊隊就是要和時間賽跑，既然國家有這個需求，我們一定要按要求完成這個任務。
讓人沒想到的是，在方案論證階段，黨員突擊隊就遇到重重困難。為降低軸承溫度，AES100發動機首次對中小型發動機採用環下供油技術，最開始，屢次試驗效果都不理想。
中國航發湖南動力機械研究所總體研究部書記 王旭：在一個拳頭大小的空間範圍內，我們要佈置軸承、潤滑、管路、密封，還有支撐十幾個部件，這個要求是非常高的，整個突擊隊所有人都在一起搞頭腦風暴，我們大家都很著急。
方案評審的最後期限一天天臨近，為攻克難題，黨員突擊隊的隊員們每個人都像上了發條一樣，協同作戰、合力攻關，最終及時解決了這個技術難題。
中國航發湖南動力機械研究所總體研究部書記 王旭：不同崗位的人，包括設計、試製、試驗，所有的人都像齒輪一樣，一環緊扣一環，我們設計完的時候，我們把圖紙一推送過去，然後試製那邊的人無論是晚上幾點，他們就開始加班。
燃燒室作為航空發動機的核心部件，中心最高溫度超過2000℃，這需要設計人員精確控制每一個細節，確保發動機在高溫高壓環境下能夠正常工作。
中國航發湖南動力機械研究所黨員突擊隊成員 楊洋：哪怕是相關尺寸偏離0.01毫米都有可能導致溫度場的劇烈變化，如果溫度場不穩定，極有可能損傷發動機。
那段時間，黨員突擊隊的隊員們幾乎每天都吃住在辦公室，通過一次次倣真試驗，向著最理想的設計方案一點點精進。
中國航發湖南動力機械研究所黨員突擊隊成員 鄧維：我們黨員突擊隊開啟了5+2以及白加黑的模式，很多住得遠的同事，都帶了行軍床以及洗漱用品到辦公室。
在黨員突擊隊全體隊員的協力攻堅下，發動機燃燒室的綜合性能指標最終達到了國際領先水準。
2021年7月27日，AES100發動機雙發配裝直升機首飛成功，這標誌著我國民用渦軸發動機的自主研製邁出了堅實的一步。
一名黨員就是一面旗幟。在“鑄心”攻堅路上，一面面鮮紅的黨旗引領著前進方向，一支支充滿活力的黨員突擊隊，以永不言敗的奮鬥精神，守護著我國航空發動機事業不斷邁上新的臺階。
中國航空發動機集團公司黨組副書記 劉林宗：真正把黨建工作做到了航空發動機自主研製的主戰場上，探索出了一條黨建融入中心的新路子。既鑄理想信念之心，也鑄幹事創業之心，還要鑄航空裝備之心。
